[实用新型]一种低速车电池模组保温减震加热装置

说明书

本实用新型公开了一种低速车电池模组保温减震加热装置，包括箱体和箱盖，所述箱体内为一容置空间，所述容置空间中固定有电池模组，所述箱体内壁设有保温层，所述保温层内侧设有加热片，所述加热片内侧设有绝缘层，所述箱体内的底部铺设有发泡硅胶层。本实用新型与现有技术相比的优点是：箱体侧壁在电池模组固定后喷施阻燃保温发泡剂，可以保温以及稳固模组；箱体内底部铺设有15mm厚发泡硅胶层，可以减震保温；箱体采用304不锈钢制成，防腐防锈，增强箱体强度。

技术领域

本实用新型涉及电池监控系统，尤其涉及一种低速车电池模组保温减震加热装置。

背景技术

电池作为新能源汽车的核心部件之一，其温度及抗震性能的好坏直接决定电池的使用寿命和续驶里程。新能源汽车动力电池模组由大量单体电芯堆叠设计而成，而动力电池在低温环境下的充放电性能较正常温度差，放电时动力会降低，而更甚的是在0℃以下时，磷酸铁锂等动力电池不能直接充电。因此，研发一种低速车电池模组保温减震加热装置，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种低速车电池模组保温减震加热装置。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种低速车电池模组保温减震加热装置，包括箱体和箱盖，所述箱体内为一容置空间，所述容置空间中固定有电池模组，所述箱体内壁设有保温层，所述保温层内侧设有加热片，所述加热片内侧设有绝缘层，所述箱体内的底部铺设有发泡硅胶层。

所述箱体内设有锚节点，所述锚节点与电池模组连接固定。

所述保温层采用阻燃保温发泡剂。

所述加热片采用硅胶PTC恒温发热板。

所述发泡硅胶层厚度为15mm。

所述箱体采用304不锈钢制成。

使用时，所述加热片与电池管理系统（BMS）的恒温控制系统连接，在充电和放电时BMS检查电池温度，当电池模组温度低于设定值时，启动加热恒温系统来保证模组在常温下充放电。

本实用新型与现有技术相比的优点是：

1、箱体侧壁在电池模组固定后喷施阻燃保温发泡剂，可以保温以及稳固模组；

2、箱体内底部铺设有15mm厚发泡硅胶层，可以减震保温；

3、箱体采用304不锈钢制成，防腐防锈，增强箱体强度；

4、电池模组与箱体内各锚节点固定，模组四周和底部使用硅胶PTC恒温发热板，通过BMS的恒温控制系统来控制电池的温度，在充电和放电时BMS检查电池温度，当电池模组温度低于设定值时，启动恒温控制系统来保证电池模组在常温下充放电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步详述。

如图1所示，一种低速车电池模组保温减震加热装置，包括箱体1和箱盖2，所述箱体1内为一容置空间，所述容置空间中固定有电池模组3，所述箱体1内壁设有保温层4，所述保温层4内侧设有加热片5，所述加热片5内侧设有绝缘层6，所述箱体1内的底部铺设有发泡硅胶层7。

所述箱体1内设有锚节点，所述锚节点与电池模组连接固定。

所述保温层4采用阻燃保温发泡剂。

所述加热片5采用硅胶PTC恒温发热板。

所述发泡硅胶层7厚度为15mm。

所述箱体1采用304不锈钢制成。