[实用新型]公铁两用接触网张力架线车

说明书

本实用新型涉及一种公铁两用接触网张力架线车，包括车辆本体，本体的载货平台上设有吊车和放线架，本体的减震板上垂直连接有U型螺栓，U型螺栓与本体的后轮对轴连接，本体的前轮对轴轴端头外侧端面与轮毂外沿在同一平面，前轮对轴外圆周端面设有两个凹槽，前轮对轴上套装有支撑臂，支撑臂另一端连接有双耳板，双耳板另一端连接U型螺栓，本体的后轮轮毂外圆周套装机车车轮，吊车的吊臂端头部位连接冷滑试验受电弓。使架线车同时具备公路路面和铁路线路两种条件下的施工作业功能，且能按需求灵活转换，将放线架与车身可靠连接，实现张力放线功能，制作受电弓动态包络线检查尺和简易冷滑受电弓，将其安装在架线车上，使其具备受电弓动态包络线检查和模拟冷滑试验功能。

技术领域

本实用新型涉及一种架线车，特别是一种公铁两用接触网张力架线车，属于机械设备加工制造领域。

背景技术

在铁路接触网施工过程中，新建线路与运营铁路连接前，施工轨道车辆进入施工现场需要拨接既有运营线路或插入临时道岔，给既有铁路运输次序造成一定影响，埋下安全隐患，增加工程成本，延长工期，甚至个别情况下轨道车无法进入新建线路。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种公铁两用接触网张力架线车，该车以随车起重汽车为改装平台，将汽车车轮更换为机车车轮使之能在轨道上安全行驶、在载货平板上加装张力放线架使之能实现张力放线、在吊臂端头部位加装冷滑试验受电弓使之能进行冷滑试验。该车所有改装部件可拆卸，保证了该车的正常年检和在公路上的正常使用。这种公铁两用张力架线车能通过平交道口上、下道，避免了拨移连接既有线与新建线路的过渡工程。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种公铁两用接触网张力架线车，包括车辆本体，其特征在于：本体的载货平台上设有吊车和放线架，本体的减震板上垂直连接有U型螺栓，U型螺栓与本体的后轮对轴连接，本体的前轮对轴轴端头外侧端面与轮毂外沿在同一平面，前轮对轴外圆周端面设有两个凹槽，前轮对轴上套装有支撑臂，支撑臂另一端连接有双耳板，双耳板另一端连接U型螺栓，本体的后轮轮毂外圆周套装机车车轮，吊车的吊臂端头部位连接冷滑试验受电弓。

所述的支撑臂由连接板和挂钩铰接，挂钩的半圆形凹槽尺寸与凹槽对应。

所述的双耳板由底板和耳片组成，底板上端面固定连接有对称分布的两个耳片，底板上端面设有两个通孔，耳片和通孔分别位于底板上端面两侧。

所述的放线架通过角钢和螺栓与载货平台固定连接。

本实用新型带来的有益效果为：使架线车同时具备公路路面和铁路线路两种条件下的施工作业功能，且能按需求灵活转换，选用5KN液压阻尼放线架，将放线架与车身可靠连接，实现张力放线功能，制作受电弓动态包络线检查尺和简易冷滑受电弓，将其安装在架线车上，使其具备受电弓动态包络线检查和模拟冷滑试验功能。

附图说明

图1为公铁两用接触网张力架线车的结构示意图。

图2为图1局部放大示意图.

图3为前轮对轴结构示意图。

图4为支撑臂结构示意图。

图5为双耳板结构示意图。

其中，1-车辆本体，2-螺栓，3-吊车，4-放线架，5-前轮对轴，5-1-后轮对轴，6-凹槽，7-支撑臂，7-1连接板，7-2挂钩，8-双耳板，8-1底板，8-2耳片，9-U型螺栓，10-机车车轮，11-角钢，12-受电弓。

具体实施方式