[实用新型]一种无源车距车速动态提醒装置有效
申请号: | 201820171418.2 | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN207817966U | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 黄斌;席晓波;陈祺;黎明;林克美 | 申请(专利权)人: | 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 |
主分类号: | G08G1/052 | 分类号: | G08G1/052;G08G1/042;G08G1/16;H02N2/18;H02J7/32 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 杨立;陈璐 |
地址: | 430023 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 提醒装置 灯控 信号处理装置 信号接收装置 本实用新型 感应装置 电连接 新装置 车距 力电 无源 车速 载荷传递装置 车辆通过 感应信号 无线连接 载荷传递 存储 电源 安全 | ||
本实用新型涉及一种无源车距车速动态提醒装置,其装置包括载荷传递装置、力电感应装置、信号处理装置、灯控提醒装置和信号接收装置,力电感应装置分别与信号处理装置和灯控提醒装置电连接,信号处理装置与灯控提醒装置电连接,信号处理装置分别与灯控提醒装置和信号接收装置无线连接。本实用新型的提醒装置,根据车辆通过时的载荷传递至生成感应信号并存储至灯控新装置内,并为所述灯控提醒装置提供电源;并通过所述灯控新装置提醒行人和驾驶员安全通过,以及通过信号接收装置提醒驾驶员安全通过。
技术领域
本实用新型涉及道路安全技术领域,尤其涉及一种无源车距车速动态提醒装置。
背景技术
随着科学技术的进步,道路上的车辆越来越多,道路交通也逐渐迈入智能化,并且车辆行车安全装备也在不断更新,但是现有的交通设备还不能实现对驾驶员的主动提醒,所以如何辅助驾驶员规范行车越来越重要。目前还没有成熟的基于主动安全的车距动态提醒产品,只有简单的基于车载预警雷达或图形识别的近距离提醒装置,探测距离基本只有数米,远不能达到行车安全间隔距离要求的探测范围,尤其是在交通路口,过往车辆和行人的安全受到了极大的挑战。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,提供一种无源车距车速动态提醒装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种无源车距车速动态提醒装置,包括载荷传递装置、力电感应装置、信号处理装置、灯控提醒装置和信号接收装置,所述载荷传递装置设置在机动车道轮迹带位置处,所述力电感应装置设置在所述载荷传递装置内,且所述载荷传递装置可将车辆通过时产生的载荷传递至所述力电感应装置,所述力电感应装置分别与所述信号处理装置和灯控提醒装置电连接,所述信号处理装置与灯控提醒装置电连接,所述信号处理装置与所述信号接收装置无线连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的无源车距车速动态提醒装置,通过载荷传递装置将车辆通过时的载荷传递至所述力电感应装置,并由所述力电感应装置根据车辆通过时产生的载荷生成感应信号并存储至所述灯控新装置内,并为所述灯控提醒装置提供电源;同时所述力电感应装置根据车辆通过时产生的载荷生成电信号分析计算出前后车间距信息和车速信息,从而判断所述车间距信息和车速信息是否在预设安全范围内,并通过所述灯控新装置提醒行人和驾驶员安全通过,以及通过信号接收装置提醒驾驶员安全通过。
本实用新型的无源车距车速动态提醒装置,无需额外配置电源,非常适用于隧道及地下通道等供电不便,事故易发地段。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进:
进一步:所述载荷传递装置的数量为多个,且所述载荷传递装置以点阵方式布设在轮迹带中央路面内。
上述进一步方案的有益效果是:通过将所述载荷传递装置以点阵方式布设在轮迹带中央路面内,可以使得所述载荷传递装置尽可能覆盖大的范围,便于感知位于轮迹带中央路面上的车辆轮胎,并将车辆行驶产生的载荷传递至所述力电感应装置,提高所述载荷传递装置信号采集的准确性。
进一步:所述载荷传递装置包括上本体和下本体,所述上本体的下表面设有突出部,所述下本体上设有凹槽,所述力电感应装置设置在所述凹槽内,所述上本体设置在所述下本体上,且所述突出部伸入所述凹槽内并与所述力电感应装置接触设置。
上述进一步方案的有益效果是:通过将所述上本体设置在所述下本体上,并将所述突出部与所述力电感应装置接触设置,可以使得车辆经过时,车辆行驶产生的载荷准确的传递至所述力电感应装置,并形成电信号,便于后续根据所述电信号准确的计算出前后车间距和车速,同时还将车辆行驶产生的载荷转换为和感应信号,由灯控提醒装置以电能形式存储,并为灯控提醒装置供电,为驾驶员和行人安全通过提供更加准确的参考。
进一步:所述上本体的上表面为摩擦面。
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