[实用新型]转向管柱及汽车

说明书

本实用新型提供了一种转向管柱及汽车，涉及汽车零件设备的技术领域，包括固定支架、管柱总成、降噪组件、调节手柄和连接组件；固定支架设置有放置槽，放置槽的侧壁贯穿设置有调节孔，管柱总成对应调节孔的位置设置有连接孔，连接组件贯穿伸出调节孔和连接孔的两端；调节手柄用于调节连接组件的松紧，以调节管柱总成相对于放置槽的移动；通过降噪组件采用非金属材料，当管柱总成移动达到极限位置时，降噪组件与调节孔的边缘碰撞抵接，使得管柱总成进行角度调节时，不会产生噪音，缓解了现有技术中存在的转向管柱调节噪声太大，影响车主体验，造成转向管柱使用寿命缩短的技术问题，实现了转向管柱无声的角度调节，提高了车辆性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件设备技术领域，尤其是涉及一种转向管柱及汽车。

背景技术

随着经济的发展，家庭中拥有车辆的数量也越来越多，而且越来越多的车主关注汽车的感知问题，特别是对于车辆噪音的要求越来越高，噪声是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声状况更是衡量轿车档次和品牌的重要标准之一。

转向管柱是车辆执行转向的主要零部件，它布置与驾驶室内，由人体操作执行，它是用来连接方向盘和转向器的转向机构。在传递扭矩的同时还可以提供助力。

但是，由于人的高度不同，需要对转向管柱进行角度调节，由于调节机构为金属结构，在两件发生碰撞以后产生“哐当，哐当”的声音，使得车辆的噪声太大，影响车主的车辆体验，更加会造成调节机构的使用寿命的缩短，提高了车主保养的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供转向管柱及汽车，以缓解了现有技术中存在的转向管柱调节噪声太大，影响车主体验，造成转向管柱使用寿命缩短的技术问题。

本实用新型提供的一种转向管柱，包括：固定支架、管柱总成、降噪组件、调节手柄和连接组件；

固定支架设置有放置槽，管柱总成设置于放置槽内，放置槽的侧壁贯穿设置有调节孔，管柱总成对应调节孔的位置设置有连接孔，连接组件贯穿伸出调节孔和连接孔的两端，连接组件用于限定管柱总成与固定支架的相对移动；

调节手柄设置于连接组件伸出调节孔的一端，且调节手柄与连接组件连接，用于调节连接组件的松紧，以调节管柱总成相对于放置槽的移动；

降噪组件采用非金属材料，降噪组件通过连接组件设置于调节孔内，当管柱总成相对于放置槽的移动，降噪组件沿着调节孔滑动，当达到极限位置时，降噪组件与调节孔的边缘碰撞抵接。

进一步地，降噪组件包括降噪块和凸轮总成；

降噪块和凸轮总成连接，且降噪块和凸轮总成贯穿设置有通孔，连接组件通过通孔和降噪块和凸轮总成连接；

降噪块设置为非金属材料，且降噪块位于调节孔内。

进一步地，降噪块包括变形部和卡接槽；

变形部相对于通孔对称设置，且卡接槽位于变形部与通孔之间，卡接槽与凸轮总成连接，变形部的两端可分别与调节孔的两端边缘抵接。

进一步地，变形部设置有变形孔，变形孔的截面形状为菱形，用于使变形部与调节孔的边缘抵接后恢复形状。

进一步地，卡接槽内部边缘设置有多个凸起，凸轮总成与卡接槽连接处对应设置有多个凹槽，多个凸起与多个凹槽卡接。

进一步地，凸起与凹槽为过盈配合。

进一步地，连接组件包括螺杆和螺母，螺杆贯穿连接孔和调节孔的两端，螺母与所述螺杆连接，以将管柱总成与固定支架拧紧。

进一步地，调节手柄设置于螺杆远离螺母的一端，且螺杆设置有卡槽，调节手柄设置卡紧块，卡紧块与卡槽卡接，以使调节手柄控制螺杆转动。