[实用新型]一种内燃机排气余热利用装置

说明书

本实用新型涉及一种内燃机排气余热利用装置。本实用新型中内燃机与反应器连通，反应器与溴化锂机组连通，溴化锂机组与烟囱通过三号管道连通，烟气换热器与烟囱连通，烟气换热器与三号管道通过八号管道连通，烟气流量控制阀安装在八号管道上，喷氨格栅和催化层依次沿着烟气的流动方向安装在反应器内，喷氨格栅与氨空混合器连通，氨空混合器与五号管道连通，稀释风机与氨气缓冲罐通过五号管道连通，氨气出口流量控制阀安装在五号管道上，氨气缓冲罐与液氨换热器通过六号管道连通，氨气入口流量控制阀安装在六号管道上，液氨换热器与液氨储存罐通过七号管道连通，液氨出口流量控制阀安装在七号管道上，烟气换热器和液氨换热器均位于水浴槽内。

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机排气余热利用装置，属于内燃机能源站排气余热利用的领域，尤其涉及到利用排气的余热使内燃机SCR烟气脱硝还原剂液氨蒸发的技术。

背景技术

内燃机以天然气或燃油为燃料，通过燃烧带动发电机发电，产生高品位电能，稳定运行后的排烟尾气温度一般在400℃以上（正常运行温度在450℃左右），且内燃机缸套水的温度在90℃以上，为充分利用内燃机排放的烟气和缸套水的温度，一般在内燃机后设置烟气热水型溴化锂机组，利用高温烟气和缸套水的热量作为溴化锂机组的热源，实现夏季制冷和冬季采暖。

由于燃气内燃机燃烧采用活塞压燃方式，机组本身不能实现低氮燃烧，导致排烟尾气中NOx排放质量浓度较高，一般在200mg/m³以上，远超大气污染物排放要求。在大气污染日益严重的形式下，降低大气污染物排放质量浓度已破在眉睫，而NOx排放是大气污染物排放中一项重要的指标，所以，降低内燃机NOx排放质量浓度也将是以内燃机为主的三联供系统的一项重要内容。

选择性催化还原法（SCR）是目前国内脱硝的主流技术，其原理是在催化剂的作用下，以NH₃为还原剂，在高温下有选择性地与烟气中的NOx反应，生成无毒、无污染的氮气和水。其还原剂主要有液氨、尿素两种，相关文献研究表明：选用液氨为还原剂，其投资运行费用最低。因此，大多数SCR脱硝系统还原剂选择液氨。液氨需要加热汽化变成氨气，与空气混合后喷入SCR脱硝系统进行脱硝。液氨的汽化需要40℃左右的温水。

内燃机能源站系统一般位于城市内，其系统排烟温度往往超过150℃，高温烟气排入城市大气中，易形成城市热岛效应，造成热污染。热污染最根本的原因是能源未能被最有效、最合理地利用。随着现代工业的发展和人口的不断增长，环境热污染将日趋严重。

因此如何将尾部烟气的余热以及氮氧化物结合起来进行综合治理，目前是新的研究领域。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的内燃机排气余热利用装置。