[实用新型]电动汽车退役电池与新电池兼容匹配储能逆变装置有效
| 申请号： | 201820167133.1 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN207896675U | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 李剑铎 | 申请（专利权）人： | 上海煦达新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 郭春远 |
| 地址： | 200333 上海市普陀*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 升降压电路模块 双向逆变电路 电动汽车 直流母线 电池 电网负载 逆变装置 新电池 储能 匹配 兼容 储能电池 储能系统 能量优化 实际需求 系统性能 协调控制 运行成本 管理 | ||
【权利要求书】：
1.电动汽车退役电池与新电池兼容匹配储能逆变装置,包括DC/DC双向升降压电路模块(3)、直流母线(4)、DC/AC双向逆变电路模块(5)和电网负载(6)；其特征在于，装置内安装DC/DC双向升降压电路模块(3)和DC/AC双向逆变电路模块(5)，DC/DC双向升降压电路模块(3)连接到直流母线(4)上，DC/AC双向逆变电路模块(5)连接在直流母线(4)和电网负载(6)之间。
2.如权利要求1所述的电动汽车退役电池与新电池兼容匹配储能逆变装置，其特征在于，DC/DC双向升降压电路模块(3)、直流母线(4)和DC/AC双向逆变电路模块(5)分别通过通信信号线路同时连接控制器(7)。
3.如权利要求1所述的电动汽车退役电池与新电池兼容匹配储能逆变装置，其特征在于，控制器(7)分别通过通信信号线路连接电动汽车退役电池(1)或新电池(2)。
4.如权利要求1所述的电动汽车退役电池与新电池兼容匹配储能逆变装置，其特征在于，DC/DC双向升降压电路模块(3)中包括BOOST升压电路、BUCK降压电路、FLAYBACK反激电路和PUSHPULL推挽电路。
5.如权利要求1所述的电动汽车退役电池与新电池兼容匹配储能逆变装置，其特征在于，DC/AC双向逆变电路模块(5)中包括三相两电平电路、三相三电平电路和单相全桥电路。
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