[实用新型]减震固定胶垫总成

说明书

本实用新型公开了一种减震固定胶垫总成，包括将机件支脚固定安装于底盘骨架上的紧固部件，紧固部件包括螺栓、螺母和主、副减震胶垫以及衬套，主减震胶垫置于机件支脚与底盘骨架之间，主减震胶垫上的圆台卡在机件支脚的安装孔内，副减震胶垫同轴设于机件支脚上且副减震胶垫上同轴设于大平垫圈，衬套穿过机件支脚的安装孔且同轴设于主、副减震胶垫的内孔中，螺栓穿过大平垫圈并通过衬套穿过机件支脚以及底盘骨架的安装孔，螺母于底盘骨架下方旋合于螺母上并通过弹簧垫圈将小平垫圈压紧在底盘骨架底部。本实用新型减震效果好、可防止移位；可靠耐用、久不变形。

技术领域

本实用新型涉及车用减震机构，具体为一种减震固定胶垫总成。

背景技术

汽车许多底盘部件在安装时，都要求固定不发生位移，同时又要有减震的效果。比如发动机散热器、排气消声器等等，这些部件在工作时，处于抖动状态，并且本身有较高的温度，这就对安装减震胶垫的结构性能要求较高。

目前的生产厂家中，有的对车用减震固定胶垫不够重视，仅仅将普通的胶垫放置于安装位置，对胶垫变型引起的错误位移毫无办法消除；有的虽然专门开模具做出相应的减震胶垫，但其结构复杂成本高，通用性差。

如果没有用可靠的减震固定构件来固定发动机散热器、排气消声器等重要零件，车辆将会存在巨大的安全隐患：

1、发动机散热器需要发动机通过皮带驱动来给发动机冷却液降温，散热器在正常工作时一直处于抖动状态，同时本身温度以及工作环境温度都不低，如果安装固定散热器用的是普通减震胶垫，在皮带拉紧以及抖动时，减震胶垫就会随意变型，导致散热器发生错误的直线或者角度位移，这时皮带以及皮带轮就处于错误的配合状态，皮带很快就会异常磨损损坏，散热器如果不能正常工作冷却发动机，发动机将会损坏、车辆抛锚，后果不堪设想。

2、发动机排气消声器工作时温度较高，而且发动机会通过排气管将震动传递给排气消声器，如果固定排气消声器的减震胶垫异常变型导致消声器位移，连接发动机和消声器的排气管将会开裂。

大部分汽车生产厂家使用的减震胶垫的结构形状为圆柱体中间开孔，固定螺栓从中间孔穿过，该结构的缺点为：

1、当固定螺栓打紧时，胶垫很容易不定向变型，圆柱体中间开孔与固定螺栓不再保持正确的位置关系，导致被固定的零件不在准确的位置而异常损坏。

2、当被固定的零件不断抖动时，胶垫的圆柱体中间开孔变型，与固定螺栓之间不断发生震动位移，螺栓将会把胶孔越磨越大，被固定的零件不正常震动越来越大，最终损坏。

因此，开发一种结构简单、减震效果好、位置固定可靠而成本又低的减震固定胶垫结构势在必行。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种能防止胶垫变型移位的减震固定胶垫总成。

能够解决上述问题的减震固定胶垫总成，其技术方案包括将机件支脚固定安装于底盘骨架上的紧固部件，所述紧固部件包括螺栓、螺母和主、副减震胶垫以及衬套，所述主减震胶垫置于机件支脚与底盘骨架之间，主减震胶垫上的圆台卡在机件支脚的安装孔内，所述副减震胶垫同轴设于机件支脚上且副减震胶垫上同轴设于大平垫圈，所述衬套穿过机件支脚的安装孔且同轴设于主、副减震胶垫的内孔中，所述螺栓穿过大平垫圈并通过衬套穿过机件支脚以及底盘骨架的安装孔，所述螺母于底盘骨架下方旋合于螺母上并通过弹簧垫圈将小平垫圈压紧在底盘骨架底部。

上述结构的较佳方案为：

1、主、副减震胶垫的直径相等。

2、所述大平垫圈的外径比副减震胶垫的外径大3mm～5mm。

3、主、副减震胶垫的内径相等且比衬套的外径大1mm。

4、所述圆台的高度等于机件支脚的厚度，圆台的外径小于机件支脚安装孔内径1mm。