[实用新型]用于汽车排气系统的连接组件

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车排气系统的连接组件；进气管道和出气管道分别与第一法兰盘、第二法兰盘的一侧盘面焊接，第一法兰盘和第二法兰盘上开设有用于设置连接螺栓的连接孔和用于排气的第一、二通孔，进气管道、第一、二通孔和出气管道连通构成排气通道；第一法兰盘上的第一通孔为台阶孔，第二法兰盘上的第二通孔的外缘向第一通孔的台阶口处延伸有凸圈，凸圈的内径和第二通孔的内径一致，第一通孔的小孔径段孔径和进气管道、出气管道的管径一致，第一通孔的大孔径段孔径和凸圈外径吻合；本实用新型提供的连接组件，具有密封性能好，便于识别装配面和焊接面的优势。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车排气系统的连接组件。

背景技术

目前，汽车排气系统各零件之间的连接方式有：(1)在待连接的两零件上分别焊接平面法兰，再在两法兰之间加上密封垫，并通过螺栓和螺母紧固，该法存在的不足之处在于：其一是管路之间的密封性依赖密封垫，但通常使用的橡胶密封垫有使用年限，会产生老化，长时间使用后密封性能变差，影响到排气管路的正常运行。其二是平面法兰的装配面和焊接面不易识别，装配时容易弄错，出现“装错”、“漏装”现象，影响产品质量。(2)两零件之间通过球面法兰或卡箍连接，该法存在的不足之处在于：管路密封性难以得到保证。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车排气系统的连接组件，具有密封性能好，便于识别装配面和焊接面的优势。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车排气系统的连接组件，进气管道和出气管道分别与第一法兰盘、第二法兰盘的一侧盘面焊接，第一法兰盘和第二法兰盘上开设有用于设置连接螺栓的连接孔和用于排气的第一、二通孔，进气管道、第一、二通孔和出气管道连通构成排气通道；第一法兰盘上的第一通孔为台阶孔，第二法兰盘上的第二通孔的外缘向第一通孔的台阶口处延伸有凸圈，凸圈的内径和第二通孔的内径一致，第一通孔的小孔径段孔径和进气管道、出气管道的管径一致，第一通孔的大孔径段孔径和凸圈外径吻合。

采用上述技术方案产生的有益效果在于：第二法兰盘上的凸圈与第一法兰盘上的台阶孔构成插接抵靠配合，从结构上解决了使用法兰连接汽车排气系统各零件之间的密封问题，且台阶孔和凸圈的设计标志性强，便于装配时装配面和焊接面的识别，有利于减少生产过程中“装错”、“漏装”的问题，进而能提高产品质量和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的组装示意图；

图2是第一法兰盘的结构示意图；

图3是第二法兰盘的结构示意图；

图4是密封垫的结构示意图；

图5是第二法兰盘和密封垫的装配结构示意图；

图6是本实用新型的剖面示意图。

具体实施方式

一种用于汽车排气系统的连接组件，如图1-6所示，进气管道A和出气管道B分别与第一法兰盘10、第二法兰盘20的一侧盘面焊接，第一法兰盘10和第二法兰盘20上开设有用于设置连接螺栓的连接孔11,21和用于排气的第一、二通孔12,22，进气管道A、第一、二通孔12,22和出气管道B连通构成排气通道；第一法兰盘10上的第一通孔12为台阶孔，第二法兰盘20上的第二通孔22的外缘向第一通孔12的台阶口处延伸有凸圈23，凸圈23的内径和第二通孔22的内径一致，第一通孔12的小孔径段孔径和进气管道A、出气管道B的管径一致，第一通孔12的大孔径段孔径和凸圈23外径吻合。第二法兰盘20上的凸圈23与第一法兰盘10上的台阶孔构成插接抵靠配合，保证了汽车排气系统各零件之间的密封问题，且台阶孔和凸圈23的设计标志性强，便于装配时装配面和焊接面的识别，有利于减少生产过程中“装错”、“漏装”的问题，进而能提高产品质量和生产效率。