[实用新型]一种制动凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种制动凸轮轴，包括凸轮部与传动轴本体本体，凸轮部与传动轴本体本体为一体式。所述的传动轴本体包括了第一连接部、中间部、第二连接部及花键部；所述的第一连接部通过过渡部与凸轮部相连接，第一连接部通过中间部与第二连接部连接，第二连接部与花键部连接；所述的过渡部与凸轮部之间设置有一个加强圆弧Ⅰ，所述的过渡部与第一连接部之间设置有加强圆弧Ⅱ，在加强圆弧Ⅱ与第一连接部之间设置有加强圆弧Ⅲ；在所述的第一连接部上设置有油槽，所述的油槽的截面为三角形，以螺纹线型分布在第一连接部上。本实用新型的制动凸轮轴结构简单，且强度大，并润滑效果良好。

技术领域

本实用新型涉及一种制动凸轮轴。

背景技术

现有技术中汽车的凸轮轴安装在制动底板轴孔上并与制动蹄自由端的滚柱接触，凸轮轴另一端与调整臂连接。由于当汽车制动时，凸轮轴在制动底板轴孔上转动，两者之间产生剧烈摩擦，致使凸轮轴整体受力不均匀，凸轮轴安装底板的位置受力较大，其他位置受力较小，导致凸轮轴上的底板安装处发生蹦脆、断裂等现象。针对上述问题，人们采用如下方法，通过导油管将润滑油或机油引向凸轮轴与制动底板之间润滑来减少凸轮轴与制动底板轴孔之间的摩擦，但是润滑效果一般，并不能很好的解决凸轮的磨损问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果良好的制动凸轮轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种制动凸轮轴，包括凸轮部与传动轴本体，凸轮部与传动轴本体为一体式。所述的传动轴本体包括了第一连接部、中间部、第二连接部及花键部；所述的第一连接部通过过渡部与凸轮部相连接，第一连接部通过中间部与第二连接部连接，第二连接部与花键部连接；所述的过渡部与凸轮部之间设置有一个加强圆弧Ⅰ，所述的过渡部与第一连接部之间设置有加强圆弧Ⅱ，在加强圆弧Ⅱ与第一连接部之间设置有加强圆弧Ⅲ；在所述的第一连接部上设置有油槽，所述的油槽的截面为三角形，以螺纹线型分布在第一连接部上。

采用上述技术方案，通过在所述的过渡部与凸轮部之间设置有一个加强圆弧Ⅰ，提高了过渡部与凸轮部之间的连接强度；通过在所述的过渡部与第一连接部之间设置有加强圆弧Ⅱ，提高了过渡部与第一连接部之间的连接强度；通过在加强圆弧Ⅱ与第一连接部之间设置有加强圆弧Ⅲ，进一步提高了第一连接部与过渡部之间的连接强度；并通过在所述的第一连接部上设置有以螺纹线型分布的油槽Ⅰ，从而提高第一连接部的润滑效果。

本实用新型进一步设置为：在所述的过渡部的端面与侧面的连接处上设置有角度为X°的端面倒角。

采用上述技术方案，通过在所述的过渡部上端面倒角，从而提高了过渡部端面的强度。

本实用新型进一步设置为：在所述的中间部上设置有至少两个的环形储油槽，并在中间部上设置有若干个按圆周分布的横向储油槽，横向储油槽与中间部的轴线平行，所述的环形储油槽与横向储油槽相互交叉。

采用上述技术方案，通过在中间部上设环形储油槽与横向储油槽，从而使制动凸轮轴实现了储油的功能，并设置有多个环形储油槽与横向储油槽，能提高储油的容量。

本实用新型进一步设置为：在所述的花键部与第二连接部之间设置有加强部，并在所属的加强部上设置有定位孔。

采用上述技术方案，通过在花键部与第二连接部之间设置有加强部，提高了花键部与第二连接部之间的连接强度，从而进一步提高了制动凸轮轴的稳定性，并在加强部上设置定位孔，便于在安装制动凸轮轴时确定制动凸轮轴的初始方向。

本实用新型进一步设置为：在所述的花键部上设置有弧形油槽，所述的弧形油槽以螺纹线型分布在花键部上。

采用上述技术方案，在花键部上设置有弧形油槽，提高了花键部的润滑效果，能减少花键部的磨损，从而提高了制动凸轮轴整体的使用寿命。

附图说明