[实用新型]一种轿车仪表盘横梁骨架

说明书

本实用新型公开一种轿车仪表盘横梁骨架，包括圆管组件，圆管组件两端的侧板侧壁上的连接组件。圆管组件包括粗圆管和细圆管，细圆管的扩口部套接在粗圆管的一端并焊接固定，另一端通过侧板固定在轿车内。连接组件的一端焊接在圆管组件的侧壁上，另一端与车内相应的装置相连接。侧板和圆管组件之间设置有加强筋，一端固定在圆管组件的后侧，另一端固定在侧板上。圆管组件后侧设置两条补正焊道，两条补正焊道分别设置在粗圆管和细圆管上的1/3处。本实用新型的轿车仪表盘横梁骨架，合理分配了圆管组件各区段的受力，结构稳定，加强筋有效控制由于侧板单独受力造成的安装变形，补正焊道利用热胀冷缩的原理，消除了仪表盘横梁骨架的安装变形。

技术领域

本实用新型属于汽车仪表盘技术领域，具体的，涉及一种轿车仪表盘横梁骨架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车作为一个代步工具再也不是有钱人的专享，而是越来越多的进入寻常百姓家。随之而来的是汽车制造业的需求越来越大，人们对汽车的性能和功能的要求也越来越高，因此，汽车上相关的零部件越来越多，仪表盘横梁骨架就是其中之一。

现有技术的仪表盘横骨架，存在着以下的技术问题：仪表盘横骨架受力分配不合理，且由于安装要求，与轿车前侧连接的侧板薄，导致整个骨架及安装在骨架的塑胶件的受力均由侧板承担，容易造成骨架安装变形。再者，仪表盘的五金焊接多是在骨架正前方安装，造成前方受力较大，产生安装变形，导致在装配和和客户处经常会出现固定在骨架的手套箱等打开困难或者塑胶件接缝过大等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新的轿车仪表盘横梁骨架，合理配置圆管组件、连接件的形状和重量，合理分配圆管组件的受力，并在圆管组件和侧板支撑位置增加支撑加强筋，在圆管组件变形量大的位置反方向增加补正焊道，校正变形量，达到精度和组装要求的同时，提高骨架抗变形能力。

本实用新型为实现上述技术目的，采用如下的技术方案。

一种轿车仪表盘横梁骨架，包括圆管组件，设置在圆管组件两端的侧板和设置在圆管组件侧壁上的连接组件，所述圆管组件包括粗圆管和细圆管，细圆管的一端扩口，形成扩口圆管连接扩口喇叭管的扩口部，扩口部套接在粗圆管的一端并焊接固定。

所述粗圆管和细圆管远离二者焊接处的一端分别焊接固定有侧板，所述的侧板的两端通过实用调整螺母和轿车两前侧连接固定。

所述连接组件的一端焊接固定在圆管组件的侧壁上，另一端与车内相应的装置相连接。

所述连接组件包括两个手套箱连接件，分别通过自攻螺钉与手套箱装置固定连接。

所述连接组件还包括两个中控装置连接件，分别通过自攻螺钉与中控装置固定连接。

所述连接组件还包括两个风机连接件，分别通过自攻螺钉和轿车风机装置固定连接。

所述连接组件还包括锁紧方向盘装置连接件，分别通过螺栓连接锁紧方向盘装置连接。

所述连接组件还包括两个导航装置连接件，分别通过自攻螺钉和轿车导航装置固定连接。

两个手套箱连接件均设置在细圆管的前侧，两个风机连接件、以及锁紧方向盘装置连接件均设置在粗圆管的前侧，一个中控装置连接件设置在粗圆管的前侧，另一个中控装置连接件设置在细圆管的前侧，一个导航装置连接件设置在粗圆管的上侧，另一个导航装置连接件设置在细圆管的上侧。

所述侧板和圆管组件之间设置有加强筋，所述加强筋一端固定在圆管组件的后侧，另一端固定在侧板上。

进一步的，一种轿车仪表盘横梁骨架，所述圆管组件后侧设置两条补正焊道，两条补正焊道分别设置在粗圆管和细圆管上。