[实用新型]一种船舶双螺旋桨变速推进装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶双螺旋桨变速推进装置，包括动力机构、推进机构和主轴，动力机构包括电机和连轴器，动力机构安装在主轴上端，推进机构包括主推进机构和副推进机构，主推进机构和副推进机构对称安装在主轴的下端，主推进机构和副推进机构处于同一水平高度，主推进机构和副推进机构均由桨片轴、安装于桨片轴端部的桨叶、安装于桨片轴上的防护网和锥形导管组成，防护网安装在锥形导管后方，主推进机构与副推进机构的螺旋桨旋转方向相反。其优点在于：本实用新型通过在桨叶外部设置防护网，避免了水中杂草等杂物的缠绕，使得桨叶得到保护；通过安装主推进机构和副推进机构，消除或减少了螺旋形水流对船舶航行过程中的影响，增加了船舶前进的动力。

技术领域

本实用新型属于船用设备，具体涉及一种船舶双螺旋桨变速推进装置。

背景技术

随着科学技术的不断提高，船业越来越发达，而人们对于船舶的要求也越来越高，螺旋桨为一种将发动机转动功率转化为推进力的推进装置，是船舶中的重要组成部分，其性能要求尤为重要。螺旋桨通常由两个或两个以上连接到中心柱或毂的叶片构成，随着叶片弯曲、扭曲、或其它的变形，在叶片的前、后表面之间产生压力差，用以推动流体(如水或空气)流过叶片。叶片的形状、侧伏角和扭曲是螺旋桨的工作效率所有因素。螺旋桨推进装置用于推动水流而获得使船舶前进的反作用力，由于螺旋桨的叶片的旋向与螺旋桨轴线之间有一个角度，所以螺旋桨旋转时，被螺旋桨叶片推动的水流呈螺旋形后移的状态，由于螺旋桨叶片的后面安装有舵叶，螺旋形后移的水流作用到舵叶上会造成舵叶两侧的受力不平衡，从而影响船舶的安全航行和增加舵承、舵杆的磨损；且由于螺旋桨为外置式，极为容易缠绕水草等杂物，导致影响船舶正常行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种能够减少螺旋水流对船舶航行中速度的影响，提高螺旋推进效率，稳定性能好，防止水中杂草影响的船舶双螺旋桨变速推进装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种船舶双螺旋桨变速推进装置，包括动力机构、推进机构和主轴，其创新点在于：所述动力机构包括电机和连轴器，所述动力机构安装在主轴上端，所述推进机构包括主推进机构和副推进机构，所述主推进机构和副推进机构对称安装在主轴的下端，所述主推进机构和副推进机构处于同一水平高度，所述主推进机构和副推进机构均由桨片轴、安装于桨片轴端部的桨叶、安装于桨片轴上的防护网和锥形导管组成，所述防护网安装在锥形导管后方，所述主推进机构与副推进机构的螺旋桨旋转方向相反。

进一步的，所述桨片轴的另一端安装有齿轮，所述主轴上对称设置有桨片轴安装孔，所述桨片轴通过齿轮安装于桨片轴安装孔内部。

进一步的，所述主轴上还安装有变速器，所述变速器安装在动力机构与推进机构之间。

进一步的，所述桨叶的数量为一个或多个，所述桨叶表面为曲面，所述桨叶包括前边和后边，所述前边由多个锯齿型结构组成。

本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型通过动力机构、主轴使桨叶旋转产生产生涡转，实现推动船舶移动，通过在桨叶外部设置防护网，避免了水中杂草等杂物的缠绕，使得桨叶得到保护，提高了船舶行驶过程的稳定性，保证了船舶正常行驶；

（2）本实用新型通过在主轴下端安装主推进机构和副推进机构，且主推动机构和副推进机构内的桨叶旋转方向相反，当主推近机构转后，产生的涡转又被副推进机构以相反的螺旋方向推动并后移，消除或减少了螺旋形水流对船舶航行过程中的影响，增加了推动船舶前进的动力；

（3）本实现新型通过将桨叶前边设计成锯齿装结构，有益于桨叶在旋转过程中分隔螺旋涡，减少了涡的产生，加快了行驶速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为主轴以及动力机构的结构示意图；