[实用新型]一种汽车轮毂保护圈

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂保护圈，包括轮毂保护圈本体、轮毂边缘保护部、嵌装部、多个抱紧爪，所述轮毂边缘保护部设置在轮毂保护圈本体上，多个所述抱紧爪等间距间隔设置在保护圈本体内侧，多个所述嵌装部分别设置在抱紧爪与轮毂边缘保护部之间，所述嵌装部的一端固定连接在保护圈本体的侧壁上，所述嵌装部的另一端固定连接在抱紧爪的顶部，所述嵌装部的表面均匀分布有摩擦颗粒，所述抱紧爪的正面等间距设有多条摩擦棱。本实用新型能保护汽车轮毂在行驶过程中或者侧方位停车过程中以及汽车掉头等过程中轮毂边缘不被硬物刮擦受损，从而节省汽车的维修成本，并通过多颜色设计装饰轿车轮毂轮胎更美观。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂保护圈。

背景技术

轮毂保护圈用于保护汽车的轮毂边缘，保护轮毂边缘在行车途中碰到硬物后免受刮擦受损，并且装饰汽车轮毂轮胎更美观。现有技术的轮毂保护圈主要分为两种：一种是圆环形结构，并且为开环结构，首先这种轮毂保护圈采用最大长度生产，如果要装在较小尺寸的轮毂上，就需要把长余的部分减（剪）掉，在裁剪过程中容易造成比实际需要尺寸短，这样就会造成头尾衔接处有更大的缝隙，然后导这种保护圈头尾衔接旁边的轮胎部分漏气，致使行车安全无法保障；其次，因为汽车轮毂在高速行驶过程中具有很大的离心力，现有轮毂保护圈因为是开环且有接口设计，所以很容易从头尾衔接处被强大的离心力甩出；再次，现有轮毂保护圈因为有缝隙，所以现有轮毂保护圈采用了在头尾衔接处粘贴卡扣的设计，卡扣是采用快干胶粘贴在这种轮毂保护圈头尾衔接处的，由于汽车轮毂高速行驶过程中会发热，轮毂发热后的热量会传到轮毂保护圈和卡扣上，促使卡扣也发热，这样所用快干胶的粘性会因为受热而降低，然后被粘贴的卡扣会很容易因为失去粘性而脱落，依然会造成没有卡扣的结果；第二种是圆环形结构，并且为闭环结构。

首先现有技术的轮毂保护圈没有设计抱紧爪子上的多条摩擦棱和摩擦钉，也没有设计增大摩擦力的嵌装部，而是直接由抱紧爪子和保护圈产生的抱紧力固定在轮毂上，这样会因为没有设计多条摩擦棱和摩擦钉而较容易被甩出，也因为没有设计增大摩擦力的嵌装部而致使轮毂保护圈轮毂边缘保护部分没有抱紧爪子的部分并未被固定，从而直接裸露在轮毂外部，直接裸露在轮毂外部的轮毂边缘保护部分会因为汽车轮毂高速行驶过程中的离心力而用力向外被拉升，最后轻则会导致没有抱紧爪子的轮毂边缘保护部分弓起，影响整体美观，重则会被强大的离心力将轮毂保护圈边缘保护部分由抱紧爪子部位扯断。

综上，目前汽车轮毂保护圈领域需要解决的问题主要有：

1.设计出更易于安装的汽车轮毂保护圈；

2.设计出汽车高速行驶中不会被甩出的轮毂保护圈；

3.设计出更可靠，更不会造成汽车轮胎漏气的轮毂保护圈；

4.设计出具备更强防刮擦效果的轮毂保护圈。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂保护圈，其能保护汽车轮毂在行驶过程中或者侧方位停车过程中以及汽车掉头等过程中轮毂边缘不被硬物刮擦受损，从而节省汽车的维修成本，并通过多颜色设计装饰轿车轮毂轮胎更美观。。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂保护圈，包括轮毂保护圈本体、轮毂边缘保护部、嵌装部、轮胎、轮毂、轮毂边缘内侧和多个抱紧爪，所述轮胎内固定设置有轮毂，且轮毂的上部设有轮毂唇部，所述轮毂边缘保护部设置在轮毂保护圈本体上，所述轮毂保护圈本体的反面和轮毂边缘内侧无缝贴合抱住轮毂，且轮毂边缘内侧的外表面紧密贴合有抱紧爪反面，多个所述抱紧爪等间距间隔设置在保护圈本体内侧，所述嵌装部设置在抱紧爪与轮毂边缘保护部之间，所述轮毂边缘保护部内侧设有轮毂唇部，所述嵌装部的一端固定连接在保护圈本体的顶部，所述嵌装部的另一端固定连接在抱紧爪的顶部，所述嵌装部的表面均匀分布有摩擦颗粒，所述抱紧爪的正面设有多条摩擦棱，每个所述摩擦棱的正面分布有摩擦钉。