[实用新型]一种节省放置空间的平板运输车

说明书

本申请提供一种节省放置空间的平板运输车，包括承载平板1、车轮2以及头部牵引装置3。其中，承载平板1上设置的轮槽11与车轮2的位置对应，用于容纳另一辆平板车的车轮2，使车轮2在放置时不会发生转动，便于在作业空间内将多个平板车进行叠放，从而减少空间占用。头部牵引装置3中的第一调节部32，与第一滑套14之间的伸缩配合，实现整个头部牵引装置3的位置调整。在使用时，将第一调节部32向外拉伸，并通过锁紧部件33进行锁紧，以便于实施牵引；在放置时，将第一调节部32向内收回，使整个头部牵引装置3隐藏在承载平板1之下，节省放置空间。因此，本申请解决了传统平板运输车占用作业空间的问题。

技术领域

本申请涉及矿用机械技术领域，尤其涉及一种节省放置空间的平板运输车。

背景技术

矿用平板运输车，简称平板车，一般包括胶轮式和轨道式两种，其中，胶轮式平板运输车，在轮子上设有能够充气的橡胶轮胎，能够直接在地面上行驶；轨道式平板车需要在地面铺设轨道，平板车沿轨道行进实施物料运输。在实际应用中，平板车可以用于承载多种不同的物料，而为了运输方便，通常需要将多个平板车首尾连接使用，即在平板车的前段和后端设置相应的牵引装置，以便多个平板车的连接。

由于矿物开采过程一般发生在山中或者在地下，现场用于装料和卸料的空间有限，而为了运输稳定，平板车的承载面积较大，相应的占地面积也很大，因此在实际使用时，平板车在存放过程中，占用了大量的作业空间，从而不利于矿物开采。而在矿物开采时，如果用到了多个平板车，多个平板车会占用更多的作业空间。

为了减少多个平板车占用的空间，现有技术中一般通过将平板车上的牵引装置设置在平板车的承载区域下部或承载区域上部，从而压缩平板车在前进方向上的尺寸，减少多个平板车所占用的空间。但这种结构的平板车在使用时会产生一定的不便，例如，当牵引装置设置在平板车承载区域下部，即位于平板车底部时，相邻的两个平板车之间距离过近，使得平板车的转弯性能会受到影响；而当牵引装置设置在平板车承载区域下部时，牵引装置会占用物料放置空间，使平板车的运输能力下降。

实用新型内容

本申请提供了一种节省放置空间的平板运输车，以解决传统平板运输车占用作业空间的问题。

本申请提供一种平板运输车用于节省平板车的放置空间，包括承载平板，设置在所述承载平板底面上的多个车轮和头部牵引装置，其中：

所述承载平板的顶面上，所述车轮对应的位置设有与所述车轮数量相等的矩形轮槽；所述轮槽的长度小于所述车轮的直径，所述轮槽的宽度大于所述车轮的厚度；每个所述轮槽的纵向两个侧壁上分别设有滑道，所述滑道中安装有挡片；所述承载平板的侧面设有连通所述滑道的调节槽；所述挡片连接贯穿所述调节槽的调节钮；所述承载平板的底面还固定有中空的第一滑套；

所述头部牵引装置包括第一牵引部和连接所述第一牵引部的第一调节部，所述第一调节部为直杆形结构，所述第一调节部安装在所述第一滑套内；所述第一调节部上可拆卸的连接有至少两个锁紧部件，所述第一滑套上均匀设置多个锁紧孔，所述锁紧部件穿过所述锁紧孔。

可选的，所述轮槽的两个横向侧壁上设有倾斜面，两个所述倾斜面在行进方向上相对于所述轮槽的中部位置对称。

可选的，所述挡片的宽度大于所述轮槽的宽度，小于或等于两个所述滑道底面之间的距离；以及，所述挡片的长度大于所述轮槽的长度。

可选的，所述承载平板的底面上还设有尾部牵引装置，所述尾部牵引装置的整体尺寸小于所述头部牵引装置。

可选的，所述承载平板的底面上还固定有第二滑套；

所述尾部牵引装置包括第二牵引部和第二调节部，所述第二牵引部与所述第一牵引部的形状相同，所述第二调节部的形状与所述第一调节部的形状相同，所述第二调节部设置在所述第二滑套中。

可选的，所述第一调节部上设有螺纹孔，所述锁紧部件为螺纹连接所述螺纹孔的螺栓。