[实用新型]一种车用燃气检测系统

说明书

本实用新型适用于汽车燃气控制技术领域，提供了一种车用燃气检测系统，该系统包括：储气瓶，储气瓶用于储存燃气，一端与储气瓶出口连接的高压气管，高压气管上设有高压压力传感器；高压气管的另一端通过减压阀与喷气轨的一端连接，喷气轨的另一端与发动机连接，喷气轨上设有低压压力传感器；高压压力传感器及所述低压压力传感器均与发动机ECU通信连接。本实用新型提供的车用燃气检测系统具有如下有益效果：1.通过控制方式只对泄露进行检测判断，不受外界的环境影响，可靠性能够得到保证，可以避免因报警传感器的误报警而导致驾驶员的抱怨；2.只需在高压气管及喷气轨上分别设置压力传感器，可以减少生产成本的支出，且能简化线路的布置。

技术领域

本实用新型属于汽车燃气控制技术领域，提供了一种车用燃气检测系统。

背景技术

随着机动车运行安全技术条件(GB7258-2012)实施，标准要求气体燃料车辆必须安装燃料泄露报警装置，但是车用报警装置相关标准一直未出台，现在使用的报警器及控制方式都是直接移植家用报警传感器及控制器，通过在前舱和在安装出气瓶的行李舱安装两个外置燃气报警传感器，驾驶室安装一个报警控制器，当报警传感器检测到报警信号后，发送信号给报警控制器，报警控制器发出灯光与声音进行报警，此方案未考虑车辆实际使用的工况，车用燃气主要成分是甲烷，而现有的报警传感器能对非甲烷物质进行识别，导致出现误报警的现象。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车用燃气检测系统，旨在解决现有的报警传感器能对非甲烷物质进行识别，导致出现误报警的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车用燃气检测系统，所述系统包括：

储气瓶，储气瓶用于储存燃气，

一端与储气瓶出口连接的高压气管，高压气管上设有高压压力传感器；

高压气管的另一端通过减压阀与喷气轨的一端连接，喷气轨的另一端与发动机连接，喷气轨上设有低压压力传感器；

所述高压压力传感器及所述低压压力传感器均与发动机ECU通信连接。

进一步的，高压压力传感器实时获取高压气管内的燃气压力值，并将高压气管内的燃气压力值发送至发动机ECU，低压压力传感器实时获取喷气轨内的燃气压力值，并将喷气轨内的燃气压力值发送至发动机ECU，发动机ECU基于发动机的工况来判断高压气管内的燃气压力及低压气管内的燃气压力是否均处于对应工况的标定压力范围，若判断结果为否，则判定燃气管路存在泄漏。

进一步对，所述发动机ECU基于发动机进气歧管内压力来判断发动机当前所处工况。

进一步的，所述系统包括：

报警装置，所述报警装置与发动机ECU连接；

发动机判断燃气管路存在泄漏后驱动报警装置进行报警。

进一步的，所述报警装置为组合仪表。

本实用新型提供的车用燃气检测系统具有如下有益效果：

1.通过控制方式只对泄露进行检测判断，不受外界的环境影响，可靠性能够得到保证，可以避免因报警传感器的误报警而导致驾驶员的抱怨；

2.只需在高压气管及喷气轨上分别设置压力传感器，可以减少生产成本的支出，且能简化线路的布置。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车用燃气检测系统的结构示意图；

1.储气罐、2.减压阀、3.发动机、4.高压压力传感器、5.低压压力传感器、6.发动机ECU。

具体实施方式