[实用新型]一种无人机的机翼及无人机

说明书

本实用新型公开一种无人机的机翼及无人机，包括主机架、控制室、第一机翼、第二机翼、第三机翼和第四机翼，所述控制室为圆柱形，且外部固定连接主机架，所述主机架为柱体且一侧通过电动轴承轴承连接第一机翼，所述电动轴承穿过第一机翼的轴承孔，所述第一机翼一侧设有第二机翼，所述第二机翼一侧设有第三机翼，所述第三机翼一侧设有第四机翼，所述第二机翼、第三机翼和第四机翼均通过电动轴承轴承连接主机架。本实用新型的一种无人机的机翼及无人机，结构设计合理，制作成本小，可以将机翼收纳在主机架中，减小装置的空间占用体积，便于携带，同时在保持机身结构强度基础上给机身减重以增加续航能力，大大提高了使用体验。

技术领域

本实用新型涉及一种无人机装置，具体说涉及一种无人机的机翼及无人机。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。现有的无人机大多采用传统机翼，结构较多，重量较大导致续航降低，且制造成本较高，机翼为固定式，不能收纳，导致机体占用空间较多，不方便携带和运输，为此我们提出一种新型的无人机的机翼及无人机。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种无人机的机翼及无人机，解决现有的无人机机翼重量较重，续航较短，机翼不能折叠收纳导致机体占用空间较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种无人机的机翼及无人机，包括主机架、控制室、第一机翼、第二机翼、第三机翼和第四机翼，所述控制室为圆柱形，且外部固定连接主机架，所述主机架为柱体且一侧通过电动轴承轴承连接第一机翼，所述电动轴承穿过第一机翼的轴承孔，所述第一机翼一侧设有第二机翼，所述第二机翼一侧设有第三机翼，所述第三机翼一侧设有第四机翼，所述第二机翼、第三机翼和第四机翼均通过电动轴承轴承连接主机架，所述第一机翼、第二机翼、第三机翼和第四机翼顶端均固定连接一组动力装置，所述第一机翼、第二机翼、第三机翼和第四机翼均为弧形造型，且弧度为1.7rad到2.3rad，所述主机架设有与第一机翼、第二机翼、第三机翼和第四机翼相配合的收纳槽。

作为上述方案的进一步优化，所述控制室上下均设有若干组散热孔，用于控制室内电子元器件的散热。

作为上述方案的进一步优化，所述第一机翼、第二机翼、第三机翼和第四机翼四等分分布在主机架的外侧，使得主机架的受力平均。

作为上述方案的进一步优化，所述第一机翼、第二机翼、第三机翼和第四机翼均设有若干组支撑柱，所述支撑柱为中空柱体，支撑柱可以加强机翼的结构强度，同时中空造型，可以减轻机翼的自身重量，从而减轻整机的重量增加续航。

作为上述方案的进一步优化，所述动力装置包括伺服电机和螺旋叶片，所述伺服电机电路连接控制室，控制室控制伺服电机带动螺旋叶片工作，使得机体获得动力。

作为上述方案的进一步优化，所述第一机翼、第二机翼、第三机翼和第四机翼结构相同，且都是逆时针连接在主机架上，可以通过电动轴承旋转开合。

与现有技术相比，本实用新型一种无人机的机翼及无人机结构设计合理，制作成本小，可以将机翼收纳在主机架中，减小装置的空间占用体积，便于携带，同时在保持机身结构强度基础上给机身减重以增加续航能力，大大提高了使用体验。

附图说明