[实用新型]一种缓冲公交车拉手

说明书

本实用新型提供了一种缓冲公交车拉手，包括横杆以及固定于横杆上的固定装置；所述固定装置连接有拉绳，所述拉绳中间设置有缓冲装置，所述拉绳与高位把持部相连接，所述高位把持部下部连接有竖直连接绳，所述竖直连接绳连接低位把持部，所述相邻公交车缓冲拉手的拉绳上部相互交联。本实用新型提供的公交车缓冲拉手可以更好地缓冲公交突然急刹车或者启动，并适合不同身高乘客使用。

技术领域

本实用新型涉及公交设备领域，尤其涉及一种缓冲公交车拉手。

背景技术

大多数人们日常出行的首选的交通工具主要是公交车，在乘车过程中，现有公交车拉手多不具有缓冲结构，公交车在行驶过程中常常因为紧急情况突然急刹车或者突然启动，导致站着的乘客因为惯性的作用而倾倒。另外，现有公交车拉手的大多长度是固定的，而乘客的身高普遍是不同的，固定长度的拉手无法适用于不同身高的乘客，部分拉手可调，调节装置也较高且较为复杂，给儿童使用带来不便。

本实用新型提供了一种公交车缓冲拉手，可以较好解决公交突然急刹车或者启动的缓冲和适合不同身高乘客的使用问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种缓冲公交车拉手，可以缓冲公交突然急刹车或者启动，并适合不同身高乘客使用。

本实用新型是这样实现的：

一种缓冲公交车拉手，其特征在于：包括横杆1以及固定于横杆1上的固定装置2；所述固定装置2连接有拉绳3，所述拉绳3中间设置有缓冲装置4，所述拉绳3与高位把持部5相连接，所述高位把持部5下部连接有竖直连接绳6，所述竖直连接绳6连接低位把持部7；相邻公交车缓冲拉手的拉绳3上部相互交联。

进一步地，所述拉绳3数量为2根。

更进一步地，所述缓冲装置4内部设置有弹簧8。

更进一步地，所述高位把持部5和低位把持部7均设置有防滑纹。

本实用新型提供的缓冲公交车拉手，具有如下有益效果：

（1）可以缓冲公交突然急刹车或者启动；

（2）适合不同身高乘客使用。

附图说明

图1为本实用新型一种优选实施例的结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例缓冲装置的纵剖视图。

其中，各附图标记的含义为：1、横杆，2、固定装置，3、拉绳，4、缓冲装置，5、高位把持部，6、竖直连接绳，7、低位把持部，8、弹簧。

具体实施方式

下面参照附图，结合具体的实施例对本实用新型作进一步地描述，以更好地理解本实用新型。

参照图1和图2，一种缓冲公交车拉手，包括横杆1以及固定于横杆1上的固定装置2；所述固定装置2连接有拉绳3，所述拉绳3数量为2根，所述拉绳3中间设置有缓冲装置4，所述拉绳3与高位把持部5相连接，所述高位把持部5下部连接有竖直连接绳6，所述竖直连接绳6连接低位把持部7。相邻公交车缓冲拉手的拉绳3上部相互交联；可以进一步降低公交突然急刹车或者启动时，公交拉手的摆动幅度。所述高位把持部5和低位把持部7均设置有防滑纹；设置防滑纹可以提高摩擦力，可以避免公交突然急刹车或者启动时把持不住。

可选的，所述缓冲装置4设置弹性部件，所述弹性部件为弹簧8，缓冲效果较一般弹性材料更好。

进一步可选的，所述弹簧8为压缩弹簧，较之一般弹簧形变量更小。

本实用新型适用范围广，可以缓冲公交突然急刹车或者启动，并适合不同身高乘客使用。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。