[实用新型]一种新能源汽车的轻型车门

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的轻型车门，包括车门本体，所述车门本体内部设有防撞机构，所述防撞机构包括内腔，所述内腔位于外壳壁与内壳壁之间，所述外壳壁左端中部设有承力板，所述承力板与外壳壁固定连接，所述承力板左端上下两侧均设有推动块，两个所述推动块均套设在呈横向设置的支撑柱上，两个所述推动块左端均设有套在支撑柱上的第一弹簧，两个所述支撑柱的左端均固定在缓冲座上，所述缓冲座上下两侧均设有伸缩支撑杆，两个所述伸缩支撑杆右端均与外壳壁固定连接。本实用新型能够在与其它车辆或者物体碰撞时，通过防撞机构能够缓冲巨大的冲击，达到保护车内人员安全的效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的轻型车门。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为日常生活中必不可少的生活用品。而对于汽车车身而言，驾乘人员在使用汽车时，需要频繁打开和关闭车门，而对于车门较重的车辆或者对于力气较小的驾乘人员而言，再打开车门时较为费力，影响车辆使用。现有技术中的助力控制车门，结构复杂，成本高。

经检索，中国专利授权公告号CN205768544U公开了一种新能源汽车的汽车车门结构，所述的新能源汽车的汽车车门结构的助力开闭部件的伸缩部件Ⅰ一端与车身连接，伸缩部件Ⅰ另一端与车门本体内侧连接，伸缩部件Ⅱ一端与车身连接，伸缩部件Ⅱ另一端与车门本体外侧连接，伸缩部件Ⅰ与车门本体内侧之间设置压力传感器Ⅰ，伸缩部件Ⅱ与车门本体外侧之间设置压力传感器Ⅱ。

现有的新能源汽车的车门存在以下不足之处：在驾驶过程中，当发生车门与其它车辆或者外界物体碰撞时，车门不具备缓冲能力，导致车门受损严重，甚至影响车内人员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的轻型车门，具备在与其它车辆或者物体碰撞时，能够缓冲巨大冲击，保护车内人员安全的优点，解决了现有车门缓冲撞击的能力差，发生碰撞时会威胁车内人员生命安全的问题。

根据本实用新型实施例的一种新能源汽车的轻型车门，包括车门本体，所述车门本体内部设有防撞机构，所述防撞机构包括内腔，所述内腔位于外壳壁与内壳壁之间，所述外壳壁左端中部设有承力板，所述承力板与外壳壁固定连接，所述承力板左端上下两侧均设有推动块，两个所述推动块均套设在呈横向设置的支撑柱上，两个所述推动块左端均设有套在支撑柱上的第一弹簧，两个所述支撑柱的左端均固定在缓冲座上，所述缓冲座上下两侧均设有伸缩支撑杆，两个所述伸缩支撑杆右端均与外壳壁固定连接，所述缓冲座左端设有固定座，所述缓冲座与固定座固定连接，所述固定座左端上下两侧均通过限位块与内壳壁固定连接。

进一步的，所述支撑柱右端均穿过推动块与承力板固定连接且所述推动块上设有与支撑柱相匹配的通口。

进一步的，所述伸缩支撑杆左端均伸入缓冲座内部且与其固定连接。

进一步的，所述承力板左端中部设有连接板，所述连接板左端固定连接有压板，所述压板左端上下两侧均通过第二弹簧与缓冲座连接。

进一步的，所述压板左端设有两个压块，两个所述压块均插入缓冲座右端面的插槽内。

进一步的，所述内壳壁上设有与限位块相匹配的限位槽。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、车门本体与其它车辆或者物体碰撞时，通过伸缩支撑杆的受压收缩能够缓冲撞击，同时承力板左端的推动块在支撑柱上压缩第一弹簧滑动，压板压缩第二弹簧，插块在插槽内左移，将撞击带来的冲击分散至缓冲座上，在第一弹簧、第二弹簧的反弹力共同作用下，能够有效地缓冲碰撞产生的冲击力；

2、固定座通过限位块能够稳定的与内壳壁固定，通过各个部件间的共同作用，逐级缓冲撞击，整个装置能够在与其它车辆或者物体碰撞时，通过防撞机构能够缓冲巨大的冲击，达到保护车内人员安全的效果。

附图说明