[实用新型]一种新型鼓式刹车制动系统

说明书

一种新型鼓式刹车制动系统，包括磁性可吸附金属制动鼓、制动蹄，所述制动蹄设置在所述磁性可吸附金属制动鼓的内侧中；在所述制动蹄的左右两端外侧分别设置有一摩擦衬片，在所述制动蹄的左右两侧上分别设置有多个第一电磁铁，在所述磁性可吸附金属制动鼓上设置有多个第二电磁铁；在所述制动蹄的上端设置有连接顶杆，下端设置有一制动轮缸；在制动轮缸的上下两端分别设置一制动分泵，在所述制动轮缸的左右两端分别设置有一活塞。本实用新型利用电磁铁的同极相斥原理，通过调节第一电磁铁和第二电磁铁的磁性强弱来控制磁性可吸附金属制动鼓，可以在制动蹄不接触磁性可吸附金属制动鼓时，还能起到刹车制动效果，使汽车安全行驶。

技术领域

本实用新型涉及刹车领域，尤其涉及一种新型鼓式刹车制动系统。

背景技术

刹车制动系统是汽车等代步工具必不可少的一部分，刹车制动系统非常重要，灵活使用刹车制动系统可以减少交通事故。

目前使用的鼓式刹车制动系统的结构比较单一，主要靠制动蹄和制动鼓的摩擦力大小控制制动效果，尤其是大货车在行驶下坡路段时，刹车使用时间过长会产生大量的热量，使刹车制动系统过热，从而会失去制动能力或抱死，致使汽车失去控制，造成车辆事故，危害生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种新型鼓式刹车制动系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型鼓式制动系统，包括磁性可吸附金属制动鼓、制动蹄，所述制动蹄设置在所述磁性可吸附金属制动鼓的内侧中；

在所述制动蹄的左右两端外侧分别设置有一摩擦衬片，在所述制动蹄的左右两侧上分别设置有多个第一电磁铁，在所述磁性可吸附金属制动鼓上设置有多个第二电磁铁；在所述制动蹄的上端设置有连接顶杆，下端设置有一制动轮缸；在所述制动轮缸的上下两端分别设置一制动分泵，在所述制动轮缸的左右两端分别设置有一活塞。

进一步，所述第二电磁铁靠近磁性可吸附金属制动鼓内侧的极性与所述第一电磁铁靠近制动蹄外侧的极性相同。

进一步，所述第一电磁铁、第二电磁铁分别通过导线与一电流控制器相连接，所述电流控制器通过导线与一电源相连接。

进一步，还包括脚制动踏板，在所述脚制动踏板上安装有电流控制调节开关，所述电流控制调节开关通过导线与所述电流控制器相连接。

进一步，还包括制动总泵，所述制动总泵通过导线与所述制动分泵相连接，所述脚制动踏板控制制动总泵。

进一步，所述磁性可吸附金属制动鼓为圆环形。

进一步，所述制动蹄的左右两端为弧形。

进一步，在所述制动蹄的一侧上的第一电磁铁个数是三个。

进一步，设置在所述制动鼓上的第二电磁铁的个数是六个。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，有以下优点：

本实用新型结构简单，使用方便，利用电磁铁的吸附原理，通过调节第一电磁铁和第二电磁铁的磁性强弱来控制磁性可吸附金属制动鼓，可以在制动蹄不接触磁性可吸附金属制动鼓时，还能起到刹车制动效果，使汽车安全行驶。本实用新型的这种非接触式制动系统解决了传统制动的弊端，不会发生因制动过热而导致失灵的事故，可以安全行车，减少交通事故。

附图说明

图1是本实用新型一种新型鼓式刹车制动系统的结构示意图。

标注说明：1、磁性可吸附金属制动鼓；2、制动蹄；3、摩擦衬片；4、第一电磁铁；5、连接顶杆；6、制动轮缸；7、制动分泵；8、活塞；9、第二电磁铁； 10、电流控制器；11、电源； 12、脚制动踏板；13、电流控制调节开关；14、制动总泵。