[实用新型]一种柴油燃烧器尾气净化装置

说明书

本实用新型涉及一种柴油燃烧器尾气净化装置，包括进气快装接头、与进气快装接头输出端连接的DOC旋压筒体、与DOC旋压筒体输出端连接的DPF旋压筒体、设置于DPF旋压筒体输出端的出气快装接头，DOC旋压筒体包括直径逐渐增大的输入斗及与输入斗大头端连接的DOC安装管，DPF旋压筒体包括与DOC安装管连接的DPF安装管及设置于DPF安装管尾端且直径逐渐减小的输出斗，DOC安装管内设置有DOC载体，DOC载体与DOC安装管之间设置有DOC封装衬垫，DPF安装管内设有DPF载体，DPF载体与DPF安装管之间设置有DPF封装衬垫。本实用新型的柴油燃烧器尾气净化装置能够净化柴油燃烧器尾气，减少其污染物排放。

技术领域

本实用新型涉及一种净化装置，尤其涉及一种柴油燃烧器尾气净化装置。

背景技术

随着汽车行业对零部件安全性和耐久性的要求越来越高，许多零部件尤其是工作环境恶劣的零部件，必须在产品设计阶段就进行一系列试验，且试验的环境必须等同或接近实际工作环境。以汽车排气系统为例，热端零部件(如排气歧管)的工作环境为高温、强振动，常规的整车路试对检验热端零部件效率较低，周期较长。因此行业内更多地采用燃烧器结合振动试验台来完成高温、强振动的试验。燃烧器具有雾化效果好、点火方便、燃烧完全、火焰稳定、刚性强、不结焦、不堵塞、使用寿命长等特点，通常以柴油为燃料。因柴油燃烧特性决定，柴油燃烧器的尾气中会含有HC、CO和PM等污染物，如果不经过处理，将会噪声严重的环境污染。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的柴油燃烧器尾气净化装置，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够净化柴油燃烧器尾气，减少其污染物排放的柴油燃烧器尾气净化装置。

本实用新型的柴油燃烧器尾气净化装置，包括进气快装接头、与所述进气快装接头输出端连接的DOC旋压筒体、与所述DOC旋压筒体输出端连接的DPF旋压筒体、设置于所述DPF旋压筒体输出端的出气快装接头，所述DOC旋压筒体包括直径逐渐增大的输入斗及与输入斗大头端连接的DOC安装管，所述DPF旋压筒体包括与DOC安装管连接的DPF安装管及设置于DPF安装管尾端且直径逐渐减小的输出斗，所述DOC安装管内设置有DOC载体，DOC载体与DOC安装管之间设置有DOC封装衬垫，所述DPF安装管内设有DPF载体，DPF载体与DPF安装管之间设置有DPF封装衬垫。

进一步的，本实用新型的柴油燃烧器尾气净化装置，所述DOC安装管的输出端设置有DOC出气法兰，所述DPF安装管的输入端设置有DPF进气法兰，所述DOC安装管通过DOC出气法兰、DPF进气法兰与DPF安装管连接。

进一步的，本实用新型的柴油燃烧器尾气净化装置，所述DOC封装衬垫与DPF封装衬垫均为膨胀衬垫。

进一步的，本实用新型的柴油燃烧器尾气净化装置，所述膨胀衬垫由陶瓷纤维制成。

进一步的，本实用新型的柴油燃烧器尾气净化装置，所述DOC载体的两端及DPF载体的两端分别包裹有金属网。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的柴油燃烧器尾气净化装置，排气在连续通过DOC(柴油氧化催化剂)载体和DPF(柴油颗粒过滤器)载体后，其中的大气污染物在很大程度上得到净化，极大地减少了对环境的污染。其中进气快装接头和出气快装接头的设置有利于快速装配，通过用精铸卡箍来代替以前的螺栓紧固，同时不受安装角度的限制。装置的两端采用旋压工艺，能使气流在流经输入斗后，沿旋压壁面扩散，起到降低气流流速、提高气流流通截面积的作用，保证气流能近乎均匀地流过整个载体流通面。在气流流出载体后，输出斗对气流进行导流作用，降低气流流通面积，提高气流流速，使气流能快速顺畅地排出装置。本实用新型的柴油燃烧器尾气净化装置采用陶瓷纤维的膨胀衬垫来固定载体，在满足封装力的同时降低外壳对载体的振动传递，同时在载体的两端周围包裹金属网，避免高速气流对衬垫的吹蚀。