[实用新型]一种方便固定的自动调整臂

说明书

本实用新型公开了一种方便固定的自动调整臂，包括控制臂，所述控制臂顶部设有把扣，所述把扣顶部设有固定孔，所述把扣一侧设有蜗杆，所述控制臂底部设有支杆。本实用新型通过设有夹紧装置，有利于将支杆和卡板紧固在一起，避免螺母松开，将扣板的一端插入上夹板内部，此时扣板的一端与扣块卡扣，弹簧的弹力增加扣板与扣块的固定效果，然后将连接杆焊接在上夹板与扣板之间，增加扣板的稳定效果，然后将固定杆穿过支杆和卡板内部，此时下夹板利用滑槽在固定杆表面滑动，当扣板另一端与扣槽卡扣时，利用螺母将固定杆底部旋紧，利用扣板避免夹紧装置来回晃动，从而增加控制臂的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种方便固定的自动调整臂。

背景技术

汽车在制动时，一般是利用制动蹄与制动鼓之间相接触时所产生的摩擦力来实现的。在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，由于磨损作用，制动蹄与制动鼓之间的间隙会磨损性变大，这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性。为了提高行车的安全性，在现有的汽车制动机构中往往设有自动调整臂或手动调整臂。这些调整臂可以对制动蹄与制动鼓之间因磨损后所增大的间隙进行补偿性调整，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性。现如今的自动调整臂固定在支架上，对支架进行时不能很好的固定，只是使用螺栓进行紧固，容易发生螺栓松开的状况，从而导致刹车失败。

因此，发明一种方便固定的自动调整臂来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便固定的自动调整臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便固定的自动调整臂，包括控制臂，所述控制臂顶部设有把扣，所述把扣顶部设有固定孔，所述把扣一侧设有蜗杆，所述控制臂底部设有支杆，所述支杆外侧设有夹紧装置，所述支杆底部设有卡板，所述夹紧装置包括固定杆，所述固定杆外侧设有上夹板，所述上夹板外侧设有扣板，所述上夹板与扣板连接处设有扣块，所述扣块一侧设有弹簧，所述上夹板与扣板之间设有连接杆，所述上夹板底部设有下夹板，所述下夹板两侧均设有扣槽，所述下夹板底部设有橡胶板，所述橡胶板底部设有螺母。

优选的，所述扣板一端与扣块卡扣连接，所述扣板另一端与扣槽相匹配。

优选的，所述弹簧一端与扣块固定连接，所述弹簧另一端与上夹板固定连接。

优选的，所述固定杆底部设有外螺纹，所述螺母内侧设有内螺纹，所述固定杆与螺母螺纹连接。

优选的，所述固定杆与上夹板固定连接，所述下夹板内侧设有滑槽，所述下夹板与固定杆滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设有夹紧装置，有利于将支杆和卡板紧固在一起，避免螺母松开，将扣板的一端插入上夹板内部，此时扣板的一端与扣块卡扣，弹簧的弹力增加扣板与扣块的固定效果，然后将连接杆焊接在上夹板与扣板之间，增加扣板的稳定效果，然后将固定杆穿过支杆和卡板内部，此时下夹板利用滑槽在固定杆表面滑动，当扣板另一端与扣槽卡扣时，利用螺母将固定杆底部旋紧，利用扣板避免夹紧装置来回晃动，从而增加控制臂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的夹紧装置结构示意图；

图中：1控制臂、2把扣、3固定孔、4蜗杆、5支杆、6夹紧装置、7卡板、8固定杆、9上夹板、10扣板、11扣块、12弹簧、13连接杆、14下夹板、15扣槽、16橡胶板、17螺母。

具体实施方式