[实用新型]一键开启多扇乘客门系统

说明书

本实用新型公开了一键开启多扇乘客门系统，所述总放气阀(1)与总开门开关(2)、过滤器通过气管相连，所述总开门开关(2)与气控换向阀的气控口通过气管相连；所述过滤器与二位三通电磁阀、二位五通电磁阀的P口通过气管相连；所述二位五通电磁阀的A口通过气管与门泵关门端相连、B口通过气管与门泵开门端相连，左边气控口与前门气控换向阀A口、二位三通电磁阀A口通过气管相连，右边气控口与总关门按钮P口通过气管相连；所述气控换向阀P口与开门按钮P口通过气管相连。本实用新型的技术方案有效的解决了现有乘客门门泵在按新标准GB7258生产客车上的使用问题，同时快速打开车门,为乘客应急逃生赢得时间，也为新国标的实施奠定了基础。

技术领域

本实用新型涉及到乘客门门泵系统，尤其是适用于公交车及旅游车的乘客门门泵系统，具体为操作开启乘客门的开门按钮，乘客门自动打开的开门系统，具体为设置有总开门开关，一键开启多扇乘客门系统。

背景技术

目前，国内的客车按照GB13094-2017-4.5.5.1的新要求，操作乘客门应急阀控制器8s内应使乘客门自动打开或用手轻易打开到相应的乘客门引道宽度，同时快速打开车门、也为乘客应急逃生赢得时间。对于提升外摆门，开门时间包含下降时间和门旋转打时间，而门泵必须排气才能打，现有的客车开门系统还达不到上述标准的要求。

发明内容

针对现有门泵产品技术中存在的不足，本实用新型的目的是克服现有乘客门系统在即将实施的GB13094-2017标准制造客车使用的局限性，提供一种一键开启多扇乘客门系统，有效的解决了上述问题。

本实用新型的技术方案为：

所述系统包括总放气阀1、总开门开关2、总关门按钮9及各乘客门上的控制系统；每套乘客门的控制系统均设有开门按钮、气控换向阀、二位三通电磁阀、过滤器、二位五通电磁阀和门泵；所述总放气阀1与总开门开关2、过滤器通过气管相连，所述总开门开关2与气控换向阀的气控口通过气管相连；所述过滤器与二位三通电磁阀、二位五通电磁阀的P口通过气管相连。

所述二位五通电磁阀的A口通过气管与门泵关门端相连、B口通过气管与门泵开门端相连，左边气控口与前门气控换向阀A口、二位三通电磁阀A口通过气管相连，右边气控口与总关门按钮P口通过气管相连。所述气控换向阀P口与开门按钮 P口通过气管相连。

客车上设有多套乘客门，每套乘客门的控制系统均设有开门按钮、气控换向阀、二位三通电磁阀、过滤器、二位五通电磁阀、门泵；每套乘客门的控制系统均与总放气阀1、总开门开关2和总关门按钮9连接；每套乘客门均受总开门开关2和总关门按钮9以及个乘客门的开门按钮的控制。

优选地本实用新型的技术方案设有三套乘客门，分别为前门、中门和后门。

前门控制系统设有前门开门按钮3、前门气控换向阀4、前门二位三通电磁阀 5、前门过滤器6、前门二位五通电磁阀7、前门门泵8。

中门的控制系统设有中门开门按钮10、中门气控换向阀11、中门二位三通电磁阀12、中门过滤器13、中门二位五通电磁阀14、中门门泵15。

后门的控制系统设有后门开门按钮16、后门气控换向阀17、后门二位三通电磁阀18、后门过滤器19、后门二位五通电磁阀20、后门门泵21。

所述总放气阀1与总开门开关2、前门过滤器6、中门过滤器13、后门过滤器 19通过气管相连，所述总开门开关2与前门气控换向阀4、中门气控换向阀11、后门气控换向阀17气控口通过气管相连。