[实用新型]一种乘用车高压控制器

说明书

本实用新型公开了一种乘用车高压控制器，涉及控制器技术领域。包括壳体，壳体一表面铰接有上盖，壳体一侧面分别安装有U相高压连接器接口、V相高压连接器接口、W相高压连接器接口、直流高压连接器接口和信号连接器接口；壳体一侧面分别开有冷却进水口和冷却出水口，冷却进水口和冷却出水口分别位于U相高压连接器接口和V相高压连接器接口的下方，壳体一侧面安装有铝合金防水呼吸器，铝合金防水呼吸器位于W相高压连接器的下方，本实用新型通过在信号控制板搭载了一枚位高性能DSP处理器，和一枚高速脉冲驱动芯片,从而实现了控制器的高速高精度运算及控制能力，提高了控制器系统的工作效率。

技术领域

本实用新型属于控制器技术领域，特别是涉及一种乘用车高压控制器。

背景技术

目前新能源汽车领域的高压控制器由于内部结构不紧凑和集成度不高等原因，导致控制器外形比较臃肿，必须占用较大的安装空间。另外从控制器软件技术角度来讲，现有控制器软件开发尚属初级阶段，无法满足高端新能源乘用车对动力系统的动态新能和系统效率的要求。

现有新能源乘用车高压控制器普遍缺陷有：1、控制器体积较大；2、硬件集成度不高；3、动态性能不足；4、系统效率偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种乘用车高压控制器，通过壳体采用矩形，紧凑型结构设计占用面积小于一张A4纸，解决了现有新能源乘用车高压控制器体积较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种乘用车高压控制器，包括壳体，所述壳体一表面铰接有上盖，所述壳体一侧面分别安装有U相高压连接器接口、V相高压连接器接口、W相高压连接器接口、直流高压连接器接口和信号连接器接口；

所述壳体一侧面分别开有冷却进水口和冷却出水口，所述冷却进水口和冷却出水口分别位于U相高压连接器接口和V相高压连接器接口的下方，所述壳体一侧面安装有铝合金防水呼吸器，所述铝合金防水呼吸器位于W相高压连接器接口的下方；

所述壳体内安装有信号控制板，所述信号控制板与信号连接器接口电连接，所述信号控制板下方固定有铝合金屏蔽板，所述铝合金屏蔽板下方固定有直流膜电容板，所述直流膜电容板一表面分别设置有直流膜电容负极输入端和直流膜电容正极输入端；

所述壳体内安装有IGBT全桥模块，所述IGBT全桥模块与IGBT驱动板电连接，所述IGBT驱动板上分别安装有U相电流传感器、V相电流传感器和W 相电流传感器，所述壳体内还固定有直流高压保护板和直流母排连接器。

进一步地，所述壳体和上盖均为铝合金材料制成。

进一步地，所述信号连接器接口为35针信号连接器接口。

进一步地，所述U相高压连接器接口、V相高压连接器接口、W相高压连接器接口和直流高压连接器接口处均设有防水硅胶密封垫，并通过个花形螺栓固定在铝合金壳体正面位置。

进一步地，铝合金防水呼吸器处设有防水硅胶密封圈，并通过螺纹连接固定在壳体上。

进一步地，信号控制板搭载了一枚32位高性能DSP处理器，和一枚高速脉冲驱动芯片，提高了控制器系统的工作效率。

进一步地，所述壳体为矩形，减小了控制器的占用面积。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型控制器壳体采用紧凑型结构设计，壳体为矩形，占用面积小于一张A4纸张，减小了控制器的占用面积。

2、本实用新型通过在信号控制板搭载了一枚32位高性能DSP处理器，和一枚高速脉冲驱动芯片,从而实现了控制器的高速高精度运算及控制能力，提高了控制器系统的工作效率。