[实用新型]一种电动汽车及其能量回收装置

说明书

本实用新型涉及一种电动车汽车能量回收装置，用于电动汽车，所述电动汽车包括轮胎、连接轮胎的转轴和控制转轴的电动控制箱，包括蓄电池、发电机和变速器，所述蓄电池包括出电接口和供电接口，所述发电机包括动力接入口和供电出口，所述蓄电池的供电接口与所述发电机的供电出口连接，所述发电机的动力接入口通过变速器与所述电动汽车的转轴连接。本实用新型还涉及一种电动车汽车。本实用新型可大幅度提升电动汽车的续航能力，节能环保。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其能量回收装置。

背景技术

在世界能源问题和环境保护问题日益受到关注的背景下，新能源汽车成为研究热点。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源(或者使用常规的车用然后、采用新型的动力装置，包括混合动力汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(PCEV)以及其它新能源汽车等。中国根据自身的能源和技术发展状况，选定纯电动汽车为主要战略取向。

纯电动汽车是以车载电源(充电蓄电池)作为储能方式、用电动机为动力来驱动车轮行驶的。在纯电动汽车技术的研究和发展中，如何提高续驶里程是迫切需要解决的问题。目前延长续驶里程的方法：一是提高蓄电池的容量，二是能量回收利用。

针对第二种方法，现有技术中上述方法所对应的装置存在成本过高，结构复杂的问题，因此无法大面积推广使用。

现有技术还有待发展。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型提供一种电动汽车及其能量回收装置，旨在解决现有技术中成本过高，结构复杂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了

一种电动汽车的能量回收装置，用于电动汽车，所述电动汽车包括轮胎、连接轮胎的转轴和控制转轴的电动控制箱，包括蓄电池、发电机和变速器，所述蓄电池包括出电接口和供电接口，所述发电机包括动力接入口和供电出口，所述蓄电池的供电接口与所述发电机的供电出口连接，所述发电机的动力接入口通过变速器与所述电动汽车的转轴连接。

进一步的，所述发电机的动力接入口通过变速器与所述电动汽车的转轴连接是指，所述变速器用于匹配转轴速度以使其符合发电机的动力要求，所述发电机包括旋转式动力机械结构和发电机本体，所述旋转式动力机械结构和发电机本体连接。

进一步的，所述旋转式动力机械结构包括旋转摇柄，所述旋转摇柄一段与发电机本体连接，另一端与所述变速器一端连接，所述变速器的另一端与电动汽车的转轴连接。

进一步的，所述蓄电池包括A蓄电池和B蓄电池，所述A蓄电池和B蓄电池串联，所述A蓄电池和B蓄电池分别为150A，所述发电机为额定功率1000瓦12-14伏特的发电机。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了

一种电动汽车，所述发电机的动力接入口通过变速器与所述电动汽车的转轴连接是指，所述变速器用于匹配转轴速度以使其符合发电机的动力要求，所述发电机包括旋转式动力机械结构和发电机本体，所述旋转式动力机械结构和发电机本体连接。

本实用新型的有益效果是：通过充满电的蓄电池A和B可以驱动汽车运行，在汽车运行的同时，转轴旋转，可带动变速器也转动，变速器转动带动旋转摇柄转动，以此让发电机进行工作，发电机又循环给蓄电池A和蓄电池B充电，虽然目前的技术而言，存在着能量损耗，仍然无法实现永久不充电，完全自身能量循环的过程，只能大幅度地提升电动汽车的续航能力，但是本实用新型给出了电动汽车多余能量回收的一个新启发，以后再技术可能的情况下，增加蓄电池的容量，减小蓄电池的体积，减少各种能量损耗，或许可以做到一次充电，终生循环行驶的电动汽车。更环保，更节能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车的能量回收装置的示意图；