[实用新型]一种救援起吊装置

说明书

本实用新型公开了一种救援起吊装置，包括车体，所述车体的上端设有随车吊和平板，所述平板上设有汽车，所述随车吊的挂钩处设有主吊具，所述主吊具为H型结构，所述主吊具的四角处均设有拉绳，且主吊具的四角处等间距设有多个固定孔，所述拉绳远离主吊具的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离拉绳的一端均设有与汽车轮胎位置对应的安装块，所述安装块上固定连接有两个辅助吊具，且两个辅助吊具均倾斜设置在安装块的两侧。本实用新型结构简单，操作方便，使用此吊具可将路边停放的车辆快速吊到平板上，不需进车松手刹；即使被拖车前后均有车辆，也可以正常吊起，效率更高；且防撞块可以防止吊具损坏车辆，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及救援起吊装置技术领域，尤其涉及一种救援起吊装置。

背景技术

清障车主要设有随车吊和平板，清障车主要对车辆侧翻、车头变形、道路狭窄、被拖车前后有障碍、僵尸车等特殊情况实施救援，补充了普通平板车的局限性。但使用布带吊具吊起车辆既耗费时间又很容易挤压到车辆，所以需要专门的吊具辅助作业。

为此，我们提出了一种救援起吊装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种救援起吊装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种救援起吊装置，包括车体，所述车体的上端设有随车吊和平板，所述平板上设有汽车，所述随车吊的挂钩处设有主吊具，所述主吊具为H型结构，所述主吊具的四角处均设有拉绳，且主吊具的四角处等间距设有多个固定孔，所述拉绳远离主吊具的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离拉绳的一端均设有与汽车轮胎位置对应的安装块，所述安装块上固定连接有两个辅助吊具，且两个辅助吊具均倾斜设置在安装块的两侧，所述辅助吊具包括固定连接在安装块上的子杆，所述子杆的下端均套接有套筒，所述套筒的侧壁设有锁紧装置，所述子杆上等间距设有多个与锁紧装置相匹配的锁紧孔，所述套筒的下端固定安装有U型夹块，所述U型夹块内设有抵块，所述抵块的两侧均固定连接有滑块，所述U型夹块内相对的侧壁均设有与滑块位置对应的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述抵块的上端设有弧形槽，所述抵块的下端转动连接有螺杆，所述螺杆远离抵块的一端贯穿 U型夹块的侧壁并固定连接有把手，所述螺杆与U型夹块的侧壁螺纹连接，所述抵块与汽车的轮胎相抵。

优选地，所述连接杆的侧壁设有防撞块，所述防撞块的侧壁设有缓冲棉，所述缓冲棉与汽车的轮胎相抵。

优选地，所述锁紧装置为锁紧螺栓。

优选地，所述弧形槽的内壁设有防滑纹。

优选地，所述螺杆与把手为一体成型。

优选地，所述U型夹块与套筒为一体成型。

本实用新型中，随车吊的吊钩将主吊具钩住，主吊具四角处均连接有辅助吊具，用于抱起轮胎，连接杆上安装防撞块抵在被拖车轮胎上，防止损坏车辆，抱起轮胎后固定好即可吊起放置到平板上，本实用新型结构简单，操作方便，使用此吊具可将路边停放的车辆快速吊到平板上，不需进车松手刹；即使被拖车前后均有车辆，也可以正常吊起，效率更高；且防撞块可以防止吊具损坏车辆，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种救援起吊装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种救援起吊装置的辅助吊具结构示意图；

图3为图1中A处结构放大图。

图中：1车体、2随车吊、3主吊具、4固定孔、5拉绳、6防撞块、7套筒、8平板、9抵块、10滑块、11滑槽、12U型夹块、13 螺杆、14把手、15锁紧装置、16锁紧孔、17子杆、18连接杆。

具体实施方式