[实用新型]拉延模浮料机构

说明书

拉延模浮料机构，包括下模座和设于下模座上的下模仁，下模仁两侧设有与下模座连接的压边圈，其中：所述下模仁固定在下模座上，其顶部具有可以垂直升降的仿形块，下模仁的顶部具有用于在仿形块下降时对其进行收纳的收纳槽，下模仁的底部具有避空槽，仿形块的底部通过设于避空槽内的升降气缸与下模座连接；所述压边圈的底部设有向下垂直穿过下模座的顶杆，顶杆与下模座间隙配合并沿竖直方向驱动压边圈升降。不需在压边圈上铣夹钳避位，通过机台自身气源驱动下模仁内的升降气缸驱动仿形块对工件进行浮料，保证工件在夹钳夹料过程中具有足够的操作空间进行精确夹料，同时能够通过仿形块实现工件浮升时的精确定位，满足了高速自动化生产所需。

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具技术，具体的是指拉延模浮料机构。

背景技术

在模具的实际生产调试中，经常会遇到板件拉延成型后，因为板料收缩剧烈而不能精确定位，致使压料板上的板料少，夹钳无法在正确的位置夹到板料送往下一工序。

现有技术对这一问题的解决方案，大多都是采用在压料板上铣出夹钳避位，或在压料板上做配合上模的浮升机构以便浮生板件配合夹钳。以上解决方案对于成型后的板件，依然无法保证在压料板上的精确定位，因此都有一些缺陷，对于生产自动化有所影响，而且在压料板上铣避位的时候，经常会遇到要破坏拉延筋的情况，严重影响了制件的品质及夹钳夹料的准确度。

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的上述不足之处，提供了一种拉延模浮料机构，具体的采用了如下方案。

拉延模浮料机构，包括下模座和设于下模座上的下模仁，下模仁两侧设有与下模座连接的压边圈，其中：

所述下模仁固定在下模座上，其顶部具有可以垂直升降的仿形块，下模仁的顶部具有用于在仿形块下降时对其进行收纳的收纳槽，下模仁的底部具有避空槽，仿形块的底部通过设于避空槽内的升降气缸与下模座连接；

所述压边圈的底部设有向下垂直穿过下模座的顶杆，顶杆与下模座间隙配合并沿竖直方向驱动压边圈升降。

进一步的，所述压边圈的顶面在内侧设有高出其表面的镶件。

进一步的，所述仿形块的底部具有向下垂直穿过下模仁进入避空槽的升降导柱，升降导柱与下模仁的穿接部滑动配合。

进一步的，所述仿形块的底部具有向下垂直穿过下模仁进入避空槽的限位螺栓，限位螺栓与收纳槽间隙配合，限位螺栓的下端与避空槽的顶面配合构成仿形块上升行程的限位。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

不需在压边圈上铣夹钳避位，通过机台自身气源驱动下模仁内的升降气缸驱动仿形块对工件进行浮料，保证工件在夹钳夹料过程中具有足够的操作空间进行精确夹料，同时能够通过仿形块实现工件浮升时的精确定位，满足了高速自动化生产所需。

下面结合说明附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的工作状态示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，拉延模浮料机构，包括下模座1和设于下模座1上的下模仁2，下模仁2两侧设有与下模座1连接的压边圈3，其中：

所述下模仁2固定在下模座1上，其顶部具有可以垂直升降的仿形块21，下模仁2的顶部具有用于在仿形块21下降时对其进行收纳的收纳槽22，下模仁2的底部具有避空槽23，仿形块21的底部通过设于避空槽23内的升降气缸24与下模座1连接；

所述压边圈3的底部设有向下垂直穿过下模座1的顶杆31，顶杆31与下模座1间隙配合并沿竖直方向驱动压边圈3升降。