[实用新型]一种混合动力工程运输车

说明书

本实用新型公开了一种混合动力工程运输车，包括车头和车体，所述车头的右侧设有车体，所述车体的顶端左侧安装有挡板，所述车头和车体的底端均设有车轮，所述车轮通过轴杆分别与车头和车体相连，所述车体的顶端前后两侧分别设有第一车斗和第二车斗。该混合动力工程运输车，通过气缸通过顶板对第一车斗和第二车斗进行顶动使其从中间位置顶起，将第一车斗和第二车斗内部的工程物品进行倒出，有效的降低第一车斗和第二车斗内部工程物品在倒出的时候，造成第一车斗和第二车斗不稳，对运输车造成损坏，同时对工作人员造成危险，增加运输车的使用效果，保证运输车的运输质量，减少运输物品不及时造成的耽误工期。

技术领域

本实用新型涉及混合动力工程运输车技术领域，具体为一种混合动力工程运输车。

背景技术

目前混合动力技术在交通运输比如小汽车、市内公共交通、铁路车辆上的应用比较多，在工程车辆上的应用还没有实例，例如申请号为201320098635.0的专利，包括传动系统、液压驱动系统、液压转向系统、液压湿式制动系统以及微电控制系统，所述的传动系统包括发动机，该专利无法满足有效的在将车斗内部的物料倒出的时候，降低对车造成损坏，对工作人员进行保护，降低运输车的使用需求，导致运输物品不及时耽误施工工期，达不到用户的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力工程运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力工程运输车，包括车头和车体，所述车头的右侧设有车体，其特征在于：所述车体的顶端左侧安装有挡板，所述车头和车体的底端均设有车轮，所述车轮通过轴杆分别与车头和车体相连，所述车体的顶端前后两侧分别设有第一车斗和第二车斗，所述第一车斗和第二车斗通过转柱与车体相连，所述第一车斗和第二车斗的顶端分别安装有第二圆块和第一圆块，所述第二圆块的内部设有拉杆，所述拉杆的底端安装有滑杆，所述第二圆块的内部左右两侧均设有滑槽，所述滑槽通过滑块与滑杆相连，所述第二圆块的内部顶端左右两侧均安装有挡杆，所述挡杆通过压缩弹簧与滑杆相连，所述第一圆块的顶端设有凹槽，所述凹槽的内部设有卡杆，所述卡杆通过把手与拉杆相连，所述第一车斗和第二车斗的正面设有挡门，所述挡门通过折页分别与第一车斗和第二车斗相连，所述车体的底端中心位置安装有气缸，所述气缸的顶端安装有顶板，所述顶板分别与第一车斗和第二车斗搭接相连。

优选的，所述第一车斗和第二车斗的左右两侧均安装有第二连接块，所述挡门的左右两侧均安装有第一连接块，所述第一连接块通过插杆与第二连接块相连，所述插杆的顶端安装有卡扣。

优选的，所述压缩弹簧的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述把手的外壁安装有卡套。

优选的，所述气缸与车体的连接处安装有卡座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该混合动力工程运输车，通过气缸通过顶板对第一车斗和第二车斗进行顶动使其从中间位置顶起，将第一车斗和第二车斗内部的工程物品进行倒出，有效的降低第一车斗和第二车斗内部工程物品在倒出的时候，造成第一车斗和第二车斗不稳，对运输车造成损坏，同时对工作人员造成危险，增加运输车的使用效果，保证运输车的运输质量，减少运输物品不及时造成的耽误工期。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第二圆块内部结构示意图；

图3为本实用新型的滑槽结构示意图；

图4为本实用新型的气缸结构示意图；

图5为本实用新型的插杆结构示意图。