[实用新型]一种减震器

说明书

本实用新型提供了一种减震器，属于汽车配件设备技术领域。它解决了现有的减震器连接稳定性差、不具有保温功能的问题。本实用新型一种减震器包括减震筒、活塞杆、缓冲块、上垫板、下垫板、紧固螺母、保温衬套、连接轴、吊耳、连接块、连接片、夹角以及防磨衬套，在安装时，通过紧固螺母、限位块以及连接片的配合作用，使得减震器稳定安装于使用该减震器的设备上，其次，通过缓冲块的设置，缓冲了活塞杆与第一设备之间的应力，避免活塞杆发生损坏，另外，保温衬套套设于减震筒的侧面上，避免减震筒内油液状态发生物理变化，从而确保该减震筒工作的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件设备技术领域，涉及一种减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；在现有技术中，例如公开号为CN202531707U的一种带多个缓冲弹簧的车用减震器，其包括端盖、中间筒管、防尘盖、外筒、活塞杆、缓冲弹簧和减震弹簧，中间筒管插装在外筒内，外筒前端有防尘盖，中间筒管端部安装有端盖，中间筒管内插装有活塞杆，缓冲弹簧包括前缓冲弹簧和后缓冲弹簧，前缓冲弹簧套装在活塞杆杆体上，活塞杆外端有支撑端，后缓冲弹簧安装在活塞杆尾端与外筒尾端有端部固定件之间，减震弹簧包括外减震弹簧和内减震弹簧，外减震弹簧设置在中间筒管的管体内活塞杆外端与端盖之间，外减震弹簧套装在活塞杆支撑端上，内减震弹簧设置在外减震弹簧内，内减震弹簧卡在活塞杆支撑端与端盖之间，虽然该方案通过多个弹簧能使减震器达到减震的功能，但该减震器在与设备连接时，并没有连接机构，导致减震器与设备连接不稳定，其次，外筒上并未设置用于油液的保温机构，导致该减震器在天气寒冷，且长期不使用的情况下，油液状态发生物理变化，另外，外筒上也未设置用于保护外筒的防磨机构，导致外筒易被设备损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好、具有保温功能的减震器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震器，包括：

减震筒，所述减震筒内活动插设有活塞杆，所述活塞杆上套设有缓冲块、上垫板以及下垫板，所述缓冲块位于上垫板以及下垫板之间，所述活塞杆的一端螺纹连接有紧固螺母；

保温衬套，套设于减震筒的侧面上；

连接轴，固设于减震筒的一端，所述连接轴的侧面设有至少两个吊耳，每个所述吊耳均包括固连于连接轴的连接块以及连接片，所述连接片所在的平面与连接轴的中心轴线之间具有70°至80°的夹角；

防磨衬套，套设于连接轴的侧面上。

在上述的一种减震器中，所述连接片上开设有缺口。

在上述的一种减震器中，所述保温衬套是由耐高温涂料制作；所述防磨衬套采用橡胶材料制作。

在上述的一种减震器中，所述夹角为75°。

在上述的一种减震器中，所述活塞杆上设有用于定位安装缓冲块的限位块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，连接轴固设于减震筒的一端，连接轴的侧面设有至少两个吊耳，每个吊耳均包括固连于连接轴的连接块以及连接片，活塞杆上套设有缓冲块、上垫板以及下垫板，缓冲块位于上垫板以及下垫板之间，活塞杆的一端螺纹连接有紧固螺母，并活塞杆上设有用于定位安装缓冲块的限位块，安装时，通过紧固螺母、限位块以及连接片的配合作用，使得减震器稳定安装于使用该减震器的设备上。

2、通过缓冲块的设置，缓冲了活塞杆与第一设备之间的应力，避免活塞杆发生损坏。

3、保温衬套套设于减震筒的侧面上，避免减震筒内油液状态发生物理变化，从而确保该减震筒工作的稳定性。