[实用新型]毫米波雷达行车并线辅助系统

说明书

本实用新型公开了一种毫米波雷达行车并线辅助系统，包括：主机、主线束、左雷达、右雷达，左报警灯、右报警灯，所述主机与主线束连接，且所述主线束分别与车身信号预留线路、左雷达信号输入线路、右雷达信号输入线路、左报警灯线路及右报警灯线路连接，所述车身信号预留线路连接左转向信号输出口、右转向信号输出口，所述左雷达信号输入线路与右雷达信号输入线路分别连接所述左雷达与右雷达，且所述左雷达与右雷达分别安设于汽车车身左后侧与汽车车身的右后侧。本实用新型是一种提高行车安全、安装方便、可靠性高的毫米波雷达行车并线辅助系统。

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶辅助设备技术领域，尤其涉及一种提高行车安全、安装方便、可靠性高的毫米波雷达行车并线辅助系统。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车逐渐地进入了千家万户，人们也越来越注重行车安全，于是越来越多的汽车驾驶辅助电子设备被应用到汽车上。汽车驾驶辅助电子设备摘要利用安装于汽车上的各种传感器，实时检测车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术处理，在第一时间提醒司机在最短的时间察觉可能发生的危险，以提高警惕性。而汽车在驾驶过程中所发生的事故中，相当一部分是由在行驶过程中在并线时产生，因此，亟需一种毫米波雷达行车并线辅助系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高行车安全、安装方便、可靠性高的毫米波雷达行车并线辅助系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：提供一种毫米波雷达行车并线辅助系统，包括：主机、主线束、左雷达、右雷达、左报警灯、右报警灯，所述主机与主线束连接，且所述主线束分别与车身信号预留线路、左雷达信号输入线路、右雷达信号输入线路、左报警灯线路及右报警灯线路连接，所述车身信号预留线路连接左转向信号输出口、右转向信号输出口，所述左雷达信号输入线路与右雷达信号输入线路分别连接所述左雷达与右雷达，且所述左雷达与右雷达分别安设于汽车车身左后侧与汽车车身的右后侧。

还包括雷达支架，所述左雷达及右雷达均通过所述雷达支架固定在汽车车身左后侧与汽车车身的右后侧。

所述雷达支架包括底座、支座、支板，所述底座固定在汽车车身上，所述支座用于固定所述左雷达或右雷达，所述支座一端与所述底座一端连接，所述支座另一端的两侧均通过所述支板与所述底座另一端的两侧连接，且所述支座可通过所述支板调整与所述底座的夹角。

所述支座通过螺丝与所述支板连接，所述支座与所述支板连接的一端设有长槽，所述螺丝穿过所述长槽，且所述螺丝可在所述长槽上滑动，以调整所述支座与所述底座之间的夹角。

所述支座与底座分别设有用于相互连接的支座第一凸台及底座第一凸台，且支座第一凸台及底座第一凸台上均设有连接孔，通过螺丝穿过所述连接孔进行连接。

所述支座与底座分别设有用于相互连接的支座第二凸台及底座第二凸台，且支座第二凸台及底座第二凸台上均设有连接孔，通过螺丝穿过所述连接孔进行连接，其中所述底座第二凸台上设置的所述连接孔为长孔。

还包括蜂鸣器输入线路及蜂鸣器，所述主线束通过所述蜂鸣器输入线路与所述蜂鸣器连接。

所述左报警灯、右报警灯分别设置在汽车的左A柱内侧及右A柱内侧。

还包括3M胶层，所述左报警灯、右报警灯均通过所述3M胶层粘帖在所述A柱内侧及右A柱内侧。

所述主机及蜂鸣器均设置在汽车驾驶台内部。

与现有技术相比，由于在本实用新型毫米波雷达行车并线辅助系统中，通过所述主机与所述主线束、左雷达、右雷达、左报警灯及右报警灯协同工作，能够准确地给驾驶员安全操作提示，极大地提高行车安全性，此外本实用新型加装方便、使用可靠性高。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。