[实用新型]一种铁路用扣件罩

说明书

本实用新型公开了铁路用扣件罩，包括顶部部分、底部部分、承受面部分、加强筋，承受面部分设置为具有两个截面的弧形面结构，顶部部分为平板结构并且表面设置有多个螺栓孔，顶部部分位于承受面部分的一个截面并且固定在承受面部分的边缘处，底部部分设置为平板结构并且中间具有开口，底部部分位于承受面的另一个截面并且固定在承受面部分的边缘处，加强筋至少设置两个，其一端固定在承受面部分的内表面，另一端固定在底部部分。本实用新型的有益效果在于，提供一种材质为玻璃纤维增强塑料、承压面为弧面的扣件罩。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路用扣件罩，主要应用在铁路工程的技术领域。

背景技术

现代有轨电车系统是世界各大城市为解决现有的地铁投资昂贵、建设周期长等缺点发展而来。现代有轨电车轨道具有如下特点：1.采用了不同于常规铁路钢轨的槽型轨。2.采用全掩埋式的结构。3.其轨道和现有道路平交，车辆和机动车共有路权。针对于这些特点，为了保证扣件系统在掩埋后和泥土隔离，保持扣件系统的弹性，需要在扣件系统的外面设置扣件罩。现有技术中扣件罩材质为聚酰胺6材料，形状一般是根据扣件的外形改变，受力面为平面。这种扣件罩可以保证扣件在掩埋时和泥土隔离，不影响扣件对于钢轨的固定效果，但是当扣件系统铺设处地面上需要通行机动车或承受其它较大压力时，这种扣件罩容易变形、塌陷，造成路面变形开裂损坏。为了适应有轨电车线路的建设，需要研发一种强度高、耐碾压、不易变形的扣件罩。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路用扣件罩，提供一种材质为玻璃纤维增强塑料、承压面为弧面的扣件罩，这种扣件罩的承重能力大大增强，尤其适用于扣件系统需要承受路面压力的地段。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种铁路用扣件罩，包括顶部部分、底部部分、承受面部分、加强筋，上述承受面部分设置为具有两个截面的弧形面结构，上述顶部部分为平板结构并且表面设置有多个螺栓孔，上述顶部部分位于上述承受面部分的一个截面并且固定在上述承受面部分的边缘处，上述底部部分设置为平板结构并且中间具有开口，上述底部部分位于上述承受面的另一个截面并且固定在上述承受面部分的边缘处，上述加强筋至少设置两个，其一端固定在上述承受面部分的内表面，另一端固定在上述底部部分。

进一步地，上述承受面部分设置为1/4球型结构。

进一步地，上述顶部部分均位于上述承受面部分所覆盖的1/4球型体积之外。

进一步地，上述底部部分均位于上述承受面部分所覆盖的1/4球型体积之内。

进一步地，上述加强筋设置有两个，两个加强筋的一端分别对称固定在上述底部部分的表面上。

进一步地，上述加强筋均垂直于上述底部部分。

进一步地，上述顶部部分所在的上述承受面部分的截面与上述加强筋位于最外的侧边均设置有由上至下的卡扣结构。

进一步地，上述铁路用扣件罩的材质为玻璃纤维增强塑料。

本实用新型的有益效果：

本扣件罩一方面采用玻璃纤维增强塑料作为材质，与一般非金属材质相比强度更高，另一方面，将承压面设计成弧面，将扣件罩承受的压力分散到扣件罩整体，并在薄弱处设置加强筋，使扣件罩能承受住巨大的压力，并通过底面将压力传递给轨下基础。

附图说明

图1为本实用新型铁路用扣件罩的正面结构示意图；

图2为本实用新型铁路用扣件罩的侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型铁路用扣件罩的立体结构示意图；

图4为本实用新型铁路用扣件罩的使用效果图。

具体实施方式