[实用新型]一种隔热稳固且节能的EGR冷却器支架

说明书

本实用新型公开了一种隔热稳固且节能的EGR冷却器支架，包括回流管，所述回流管外套接有冷却管，所述冷却管内壁与回流管两侧均连接有支架，所述冷却管顶端两侧开有出气口，所述冷却管内顶端中间连接有轴承，所述轴承连接有转杆，且转杆穿过回流管至回流管下方，所述转杆在回流管内的一段连接有转板，所述转杆在回流管下的一端连接有扇叶，所述回流管内前侧且在转杆右侧开有挡板槽，所述挡板槽上下两侧之间连接有第一铰接杆，通过回流的废气产生的风动能推动扇叶的旋转，扇叶使外部的空气对回流管进行吹风达到散热降温的作用，并且根据发动机的负荷产生的废气量使扇叶的转速不同，当发动起负荷高时扇叶转速变快对回流管更好的冷却。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体为一种隔热稳固且节能的EGR冷却器支架。

背景技术

EGR冷却器是废气再循环系统的一部分，是将汽车发动机排除的废气一部分再回到发动机内；废气的温度事关NOx排放量，废气的温度越低对发动机的NOx抑制作用越好，并且进入气缸的废气如果温度越低则对发动机热负荷有很大的好处，可以降低发动机温度；现有的降低回流废气温度的方法是EGR 冷却器，这种会消耗一定的能量，若能通过废气本身的回流条件来使自身温度降低，使EGR的使用大大降低，则节省了很多能源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔热稳固且节能的EGR冷却器支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔热稳固且节能的EGR冷却器支架，包括回流管，所述回流管外套接有冷却管，所述冷却管内壁与回流管两侧均连接有支架，所述冷却管顶端两侧开有出气口，所述冷却管内顶端中间连接有轴承，所述轴承连接有转杆，且转杆穿过回流管至回流管下方，所述转杆在回流管内的一段连接有转板，所述转杆在回流管下的一端连接有扇叶，所述回流管内前侧且在转杆右侧开有挡板槽，所述挡板槽上下两侧之间连接有第一铰接杆，所述第一铰接杆套接有挡板，所述挡板中间纵向开有活动槽，所述活动槽纵向套接有活动板，所述回流管内前侧且在挡板槽左侧开有活动板槽，所述活动板槽上下两侧之间连接有第二铰接杆，且活动板底端与第二铰接杆套接，所述活动板左侧中间开有限位槽，所述限位槽内套接有限位球，所述限位球连接有推杆，且推杆穿过活动槽至挡板下方，所述回流管内前侧且在活动板槽左侧开有推块槽，且推杆低端与推块槽套接，所述推块槽底面开有支撑杆槽，所述支撑杆槽套接有支撑杆，所述支撑杆底端与支撑杆槽底部连接有弹簧，所述挡板左侧上部连接有两个固定块，两个所述固定块之间连接有第三铰接杆，且支撑杆顶端与第三铰接杆套接，所述支撑杆下部开有伸缩槽，所述伸缩槽套接有推块，且推块在推块槽内。

优选的，所述回流管内后侧且在挡板右侧连接有挡块。

优选的，所述活动板和挡块的长度均为回流管直径的一半。

优选的，所述挡板为弧状。

优选的，所述推块9的顶面与伸缩槽92的顶面均为斜面，且斜面朝向推杆6。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过回流的废气产生的风动能推动扇叶的旋转，扇叶使外部的空气对回流管进行吹风达到散热降温的作用，并且根据发动机的负荷产生的废气量使扇叶的转速不同，当发动起负荷高时扇叶转速变快对回流管更好的冷却。

附图说明

图1为本实用新型俯剖视结构示意图；

图2为本实用新型冷却管正剖视结构示意图；

图3为本实用新型挡板后视结构示意图；

图4为本实用新型A处结构示意图。