[实用新型]一种双壳体多磁式磁悬浮减震器

说明书

本实用新型公开了一种双壳体多磁式磁悬浮减震器，包括（1）上链接固定环、（2）防磁上盖、（3）橡胶减震胶圈上、（4）防磁外缸、（5）电源数据接口、（6）内磁线圈、（7）变压电容、（8）内金属磁基、（9）防磁内缸电源导线+‑、（10）接线端子、（11）防磁外缸导线+‑（12）减震上支臂、（13）防磁内缸、（14）减震下支臂、（15）外磁线圈、（16）外金属磁基、（17）防磁缸底盖、（18）橡胶减震圈下、（19）下链接固定环，本实用新型由内外多层电磁组在内部组成，通过变压电容控制电磁组的相互排斥力，从而行程减震效果。

技术领域

本实用新型属于汽车、摩托车、飞机等减震配件领域，涉及一种多磁式磁悬浮减震器。

背景技术

目前实用的各种汽车减震器多采用液压或气压减震，汽车在行驶时遇到不平路面都由减震器进行缓冲，但是传统减震器性能无法做到面面俱到，天气过热影响液压/气压减震器缸内的压力，从而影响减震效果，天气冷了液压/气压减震器就无法达到相应的减震效果，载货时液压/气压减震器更是负载过大达不到相应的减震效果，严重时可能还会对密封破损。本实用新型有效的解决以上问题，不受天气影响，不受载重影响，可随时调整减震行程和减震效果。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种结构简单、成本低廉的多磁式磁悬浮减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种双壳体多磁式磁悬浮减震器，包括（1）上链接固定环、（2）防磁上盖、（3）橡胶减震胶圈上、（4）防磁外缸、（5）电源数据接口、（6）内磁线圈、（7）变压电容、（8）内金属磁基、（9）防磁内缸电源导线+ -、（10）接线端子、（11）防磁外缸导线+ -（12）减震上支臂、（13）防磁内缸、（14）减震下支臂、（15）外磁线圈、（16）外金属磁基、（17）防磁缸底盖、（18）橡胶减震圈下、（19）下链接固定环，由内外多层电磁组在内部组成，通过变压电容控制电磁组的相互排斥力，从而行程减震效果。

本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：

1）由内外多层电磁组在内部组成，通过变压电容控制电磁组的相互排斥力，从而形成减震效果；

2）结构简单、安装方便、造价成本低；

3）不受天气影响，不受载重影响，可随时调整减震行程和减震效果；

4）利用磁铁同极相斥异极相吸的原理，使汽车拥有更舒适的减震效果。

附图说明

附图1是本实用新型一种双壳体多磁式磁悬浮减震器侧面结构示意图；

附图2是本实用新型一种双壳体多磁式磁悬浮减震器伸展结构示意图；

附图3是本实用新型一种双壳体多磁式磁悬浮减震器伸展结构示意图；

附图4是本实用新型一种双壳体多磁式磁悬浮减震器顶面结构示意图。

图中：1-上链接固定环、2-防磁上盖、3-橡胶减震圈上、4-防磁外缸、5-电源数据接口、6-内磁线圈、7-变压电容、8-内金属磁基、9-防磁内缸电源导线+ -、10-接线端子、11-防磁外缸导线+ -、12-减震上支臂、13-防磁内缸、14-减震下支臂、15-外磁线圈、16-外金属磁基、17-防磁缸底盖、18-橡胶减震圈下、19-下链接固定环。

具体实施方式

为方便本技术领域人员的理解，下面结合附图1-4，对本实用新型的技术方案进一步具体说明。