[实用新型]一种密封管道高速列车的抽气系统

说明书

本实用新型公开了一种密封管道高速列车的抽气系统，包括设置在列车外壳内部的输气管路和抽气装置，输气管路包括与前壳体外侧空间相连通的吸气组件以及与后壳体外侧空间相连通的排气组件，抽气装置连通于吸气组件和排气组件之间；所述吸气组件包括若干根绕列车中心轴线圆周阵列分布的吸气管，所述排气组件包括若干根绕列车中心轴线圆周阵列分布的排气管，所述输气管路还包括连通于吸气管和排气管之间的风道，所述抽气装置连通于风道两端之间；所述吸气管的数量具有十根以上，所述吸气组件还包括同时将多个吸气管相连通的吸气串联管，吸气串联管与所述风道相连通，本实用新型的优点是可以通过不断改变列车前后的气压来助推列车前进。

技术领域

本实用新型涉及一种密封管道磁悬浮列车，一种密封管道高速列车的抽气系统。

背景技术

密封管道高速列车是一种高速低耗的新型交通工具，电磁力使列车悬浮在密封管道内，列车在密封管道内行驶时受到的空气阻力非常小。

由于密封管道内部空间比较大，难以将密封管道内的空气抽取完，列车在行驶过程中还是会受到一定的空气阻力，阻力会增加列车运行所需要的能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封管道高速列车的抽气系统，其优点是可以通过不断改变列车前后气压来助推列车前进。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种密封管道高速列车的抽气系统，包括将列车前方空气抽向列车后方的抽风装置，所述抽风装置包括设置在列车外壳内部的输气管路和抽气装置，输气管路包括与前壳体外侧空间相连通的吸气组件以及与后壳体外侧空间相连通的排气组件，抽气装置连通于吸气组件和排气组件之间。

通过上述技术方案，列车行驶时，抽气装置从吸气组件中吸气，吸气组件与前壳体相连通位置附近的空气被吸入吸气组件内，然后从排气组件与后壳体相连通处排出，前壳体前面的空气与前壳体相互挤压，吸气组件将前壳体前面的空气吸入，降低前壳体前面空气的气压，减小列车行驶过程中受到的空气阻力，同时，空气从后壳体后面排出，增大后壳体后面的气压，空气排出时根据动能守恒原理，空气对列车具有分推力，空气从排气组件排出时为列车提供一定的向前的动力，可以抵消一部分因空气阻力造成的动能损耗。最终列车前面的气压降低，列车后面的气压升高，气压差可以进一步推动列车前进，空气从列车后面排出时具有一定的反推力，可以为列车前进提供一定的动力。

本实用新型进一步设置为：所述吸气组件包括若干根吸气管，所述排气组件包括若干根排气管，所述输气管路还包括连通于吸气管和排气管之间的风道，所述抽气装置连通于风道两端之间。

通过上述技术方案，抽气装置运转时，通过风道对吸气管进行抽气，吸气管内的气压降低，吸气管从前壳体外面吸气，降低前壳体前面的气压，减小列车行驶过程中受到的空气阻力；鼓风机将风道内的空气排向排气管，排气管内的气压升高，从后壳体的后面排出。

本实用新型进一步设置为：所述吸气组件还包括同时将多个吸气管相连通的吸气串联管，吸气串联管与所述风道相连通。

通过上述技术方案，多个吸气管通过吸气串联管串联并与风道相连通，可以增大总的吸气口的面积，可以吸入更多空气，提高吸气效率。

本实用新型进一步设置为：所述吸气管关于列车的中心轴线圆周阵列分布。

通过上述技术方案，吸气管可以对前壳体的圆周上不同位置进行抽气，前壳体前面的空气在不同位置处的气压下降速度更加均匀，对列车行驶时的平稳性影响更小。

本实用新型进一步设置为：所述排气组件还包括同时将多个排气管相连通的排气串联管，排气串联管与所述风道相连通。

通过上述技术方案，吸气管吸入气体和排气管排出气体总的速度相同，达到动态平衡，多根排气管可以减小单根排气口的面积，增大排气管排出气体的速度，空气流速越大，产生的反推力越大，对列车提供的动力越大。