[实用新型]一种机车信号交换器转换装置壳体

说明书

本实用新型公开了一种机车信号交换器转换装置壳体，包括主体，所述主体的上表面通过流线型的金属杆固定设置有空气栅格，所述主体的侧面通过梯形的金属杆固定设置有加强杆，所述主体的内壁右侧通过开设矩形的缺口设置有限定槽，所述主体的内壁左侧开设有稳定槽，所述主体的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽，所述主体的上表面一侧设有第一固定孔，所述主体的上表面的另一侧设有第二固定孔，所述主体上表面远离第一固定孔的一侧设有限定孔，所述主体内壁限定孔和第一固定孔靠近卡槽的一侧均固定设置有卡孔，所述第一固定孔的孔壁一侧设有安装孔。本实用新型主体通体采用铝合金材料压铸而成，后经CNC处理，确保了产品平整性。

技术领域

本实用新型涉及壳体领域，具体为一种机车信号交换器转换装置壳体。

背景技术

交换器即是交换式的集线器。交换器与集线器在网路内的功用大致相同，其间最大的差异在于交换器的每个埠都享有一个专属的频宽并具备资料交换功能，使得网路传输效能得於同一时间内所能传输的资料量较大；而集线器为则是所有的埠共享一个频宽；壳体，由内、外两个曲面围成，厚度t远小于中面最小曲率半径R和平面尺寸的片状结构，是薄壳、中厚壳的总称。目前市场上主要有以下几类，塑胶壳体、铝型材壳体、钣金壳体、不锈钢壳体等，壳体主要以沿厚度均匀分布的中面应力，而不是以沿厚度变化的弯曲应力来抵抗外荷载。壳体的这种内力特征使得它比平板能更充分地利用材料强度，从而具有更大的承载能力。现有的壳体转换装置普遍存在壳体与转换装置组合一起后的缝隙较大问题，不仅影响壳体的质感，而且影响产品的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车信号交换器转换装置壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车信号交换器转换装置壳体，包括主体，所述主体的上表面通过流线型的金属杆固定设置有空气栅格，所述主体的侧面通过梯形的金属杆固定设置有加强杆，所述主体的内壁右侧通过开设矩形的缺口设置有限定槽，所述主体的内壁左侧开设有稳定槽，所述主体的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽，所述主体的上表面一侧设有第一固定孔，所述主体的上表面的另一侧设有第二固定孔，所述主体上表面远离第一固定孔的一侧设有限定孔，所述主体内壁限定孔和第一固定孔靠近卡槽的一侧均固定设置有卡孔，所述第一固定孔的孔壁一侧设有安装孔。

优选的，所述第一固定孔、第二固定孔的孔径相同。

优选的，所述主体内壁左侧稳定槽内开设有圆形的结合孔。

优选的，所述主体通体采用铝合金材料压铸制成。

优选的，所述主体的内壁上固定设置有凹槽和凸起块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在主体的内壁右侧开设矩形的缺口设置有限定槽，主体的内壁左侧开设有稳定槽，主体的内壁上侧和下侧中部均开设有矩形的卡槽，且主体表面开设有固定孔，固定孔包括第一固定孔、第二固定孔、限定孔，第一固定孔固定设置在主体的上表面一侧，第二固定孔固定开设在主体的一侧表面，限定孔固定设置在主体上表面远离第一固定孔的一侧，通过在主体上设置的卡槽和固定孔，能够实现壳体与转换装置的紧密结合。

2、本实用新型主体通体采用铝合金材料打造而成，且采用压铸工艺封装，后经CNC处理，确保了产品组装面的平整度，保证了主体与转换装置组装后的无缝性，延长了线体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种机车信号交换器转换装置壳体整体结构示意图；

图2为本实用新型一种机车信号交换器转换装置壳体俯视图；

图3为本实用新型一种机车信号交换器转换装置壳体侧视图；

图4为本实用新型一种机车信号交换器转换装置壳体内部结构示意图；