[实用新型]一种车载电池的风道冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种车载电池的风道冷却系统，包括车载电池壳体和冷却风道装置，所述车载电池壳体的两端设置有壳体前板和壳体后板，所述车载电池壳体的内部设置有多组电池模块，所述相邻电池模块之间通过中间挡板隔开，所述中间挡板的横切面垂直设置有冷却风道装置，所述冷却风道装置包括导风罩和冷却风扇，所述冷却风扇设置在导风罩的内壁上，所述冷却风扇的右端还轴向连接有液压油散热器，所述液压油散热器的右端还轴向连接有中冷器，在装置内部紧凑地布置着各种工作部件，同时不同的冷却循环都需要通过单独的散热器来实现，并将它们组合在一起进行冷却，不仅提高了散热效率，还降低了占地空间。

技术领域

本实用新型涉及车载电池领域，具体为一种车载电池的风道冷却系统。

背景技术

动力蓄电池是混合动力车辆的关键技术装备之一，要求具有高功率密度、高能量密度、高循环效率、良好的充电接受能力、低自放电率以及良好的一致性等，目前已有的几种蓄电池包括铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池以及锌空气电池，但是现有的用于车载电池的风道冷却系统还存在以下不足之处：

例如，申请号为201410854763.2，专利名称为一种车载电池包风道冷却系统的发明专利：

其能够在的对车载电池包内的电池进行有效散热的同时，还能够将乘员舱内的空气排出到车身外，从而持续的保持乘员舱空气清新的车载电池包风道冷却系统。

但是，现有的车载电池的风道冷却系统存在以下缺陷：

(1)由于电池内阻的焦尔效应以及电池化学反应生成的反应热，给电池组带来了很大的热负荷，如果不能在车辆行驶过程中及时地带走上述热量，势必会影响电池的工作性能和使用寿命，甚至可能给行车安全带来了很大的隐患；

(2)现有的空气冷却方式又可以分为自然对流冷却和强制对流冷却，自然对流冷却法通常是指不使用任何外部辅助能量，直接利用车速形成的自然风将电池的热量带走，该方法简单易行，成本低，但为了有效冷却，电池的形状以及电池的封装材料均需要采用特殊设计，或者使用特殊材料，以便使电池的散热面积较大。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种车载电池的风道冷却系统，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载电池的风道冷却系统，包括车载电池壳体和冷却风道装置，所述车载电池壳体的两端设置有壳体前板和壳体后板，所述车载电池壳体的内部设置有多组电池模块，所述相邻电池模块之间通过中间挡板隔开，所述中间挡板的横切面垂直设置有冷却风道装置，所述冷却风道装置包括导风罩和冷却风扇，所述冷却风扇设置在导风罩的内壁上，所述冷却风扇的右端还轴向连接有液压油散热器，所述液压油散热器的右端还轴向连接有中冷器，所述中冷器的输出端还设置有传动轴散热器，所述传动轴散热器的外表面设置有冷却液散热器。

进一步地，所述冷却风扇、液压油散热器、中冷器以及冷却液散热器的驱动端均连接有发动机。

进一步地，所述发动机固定安装在冷却风道装置的内壁上。

进一步地，所述中冷器的内部设置有板式散热器，所述板式散热器的输出端通过连接管道分别连接有制冷机和冷却塔，所述冷却塔的输出端通过冷却水泵与制冷机相连接。

进一步地，所述制冷机的输出端通过冷负荷设备与冷水泵相连接。

进一步地，所述冷水泵的输出端通过连接管道与板式散热器相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：