[实用新型]一种司机室底架结构

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种司机室底架结构。该司机室底架结构包括底板、主筋板以及侧筋板，其中：底板上设置有连接孔，用于与司机室的骨架固定连接；主筋板固定焊接在底板上，主筋板上设置有通孔；侧筋板固定设置在主筋板的两端，分别与主筋板和底板焊接固定。本实用新型公开的司机室底架结构增加了底架的整体强度，减少了其他焊接零件，优化了焊接工艺，方便了司机室的整体组装，减轻了底架结构的整体重量，节约了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种司机室底架结构。

背景技术

目前随着轨道交通的发展，动车已经越来越普及，司机室作为整列车的操控中心不仅要为司机提供安全、安静、舒适、独立的操控环境，同时也要满足人体工程学的要求。

司机室底架是整个司机室的承载基础，它不仅要承受整个动车司机室本体和室内所有设备的重量，同时还要传递牵引力和制动力，并且承受各种复杂的应力，因此司机室底架必须具有足够的强度和一定的刚度。

现有司机室底架结构支撑强度较低，重量大，制造成本高，组装不方便，同时底架结构包括的焊接零件较多，对焊接工艺要求较高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种重量轻、强度高的司机室底架结构。

本实用新型公开的司机室底架结构包括底板、主筋板以及侧筋板，其中：底板上设置有连接孔，用于与司机室的骨架固定连接；主筋板固定焊接在底板上，主筋板上设置有通孔；侧筋板固定设置在主筋板的两端，分别与主筋板和底板焊接固定。

进一步地，主筋板一侧的中央位置焊接有立筋板，沿立筋板的两侧对称设置有多个支撑筋板，立筋板与支撑筋板的板面平行设置，立筋板与多个支撑筋板上均设置有通孔。

进一步地，立筋板上方焊接有车钩安装板，车钩安装板用于与司机室车钩机构固定连接。

进一步地，多个支撑筋板之间设置有横筋板，横筋板与底板的板面平行设置，横筋板上设置有通孔。

进一步地，本实用新型公开的司机室底架结构还包括盖板，盖板设置在主筋板的上方，并与主筋板两侧的侧筋板焊接固定，盖板上设置与司机室的防撞机构固定连接的连接部。

进一步地，盖板在接近侧筋板的位置处设置安装支架，安装支架用于与司机室的二次连接机构固定连接。

进一步地，盖板的上方还设置有补强支架，补强支架包括垂直于盖板的两个立板和连接立板的连接板，立板与盖板焊接固定。

进一步地，主筋板与立筋板及支撑筋板相对设置的另一侧设置有若干盖板加强筋，盖板加强筋分别与主筋板和盖板焊接固定。

进一步地，主筋板上设置盖板加强筋的一侧面上有多个凹槽。

本实用新型提供的一种司机室底架结构，具有以下有益效果：

1、本实用新型的司机室底架结构在底板和主筋板上焊接有横竖平行交错的支撑筋板和横筋板，增加了底架的整体强度，减少了其他焊接零件，优化了焊接工艺，方便了司机室的整体组装。

2、本实用新型的司机室底架结构的各个筋板上开有多个通孔，减轻了底架结构的整体重量，节约了制造成本。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型实施例的司机室底架结构的前视的立体结构示意图；