[发明专利]一种新能源汽车线束

说明书

本发明公开了一种新能源汽车线束，包括线端、衔接块、绑定机构和卡合堆叠机构，所述绑定机构包括第二C形扣和第一C形扣，所述第二C形扣的两端均开设有卡槽，且所述卡槽与第一C形扣的端部相匹配，所述第二C形扣的内部开设有空腔，所述空腔的内部对称固定连接有一对第二固定臂；通过第一C形扣和第二C形扣的设计，代替了传统的绝缘胶带对线束线缆进行捆扎，节省了绝缘胶带的使用，且第一C形扣和第二C形扣在长时间使用时不易磨损，另外可以将第一C形扣和第二C形扣卡合收纳在衔接块上，方便随时取用，通过矩形卡盒和矩形卡件的设计，使得不同的线束之间可以通过矩形卡盒和矩形卡件进行上下堆叠放置，便于对线束的整体存放和携带。

技术领域

本发明属于线束技术领域，具体涉及一种新能源汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束应用非常广泛，可用在包括新能源汽车在内的汽车产品、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

现有的新能源汽车线束一般通过绝缘胶带将线缆捆扎在一起，避免线缆散乱放置，当一个线束过长时，需要用到多个绝缘胶带进行捆扎，会造成对绝缘胶带的浪费，且绝缘胶带在长时间使用后会被磨损破皮，且绝缘胶带的边缘容易沾灰变黑，从而影响线束的使用，为此我们提出一种新能源汽车线束。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车线束，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车线束一般通过绝缘胶带将线缆捆扎在一起，避免线缆散乱放置，当一个线束过长时，需要用到多个绝缘胶带进行捆扎，会造成对绝缘胶带的浪费，且绝缘胶带在长时间使用后会被磨损破皮，且绝缘胶带的边缘容易沾灰变黑，从而影响线束的使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车线束，包括线端、衔接块、绑定机构和卡合堆叠机构，所述绑定机构包括第二C形扣和第一C形扣，所述第二C形扣的两端均开设有卡槽，且所述卡槽与第一C形扣的端部相匹配，所述第二C形扣的内部开设有空腔，所述空腔的内部对称固定连接有一对第二固定臂，所述第二固定臂的一端活动连接有转轮，所述空腔的底部表面固定连接有第一固定臂，所述第一固定臂的端部固定连接有外固定盘，所述外固定盘的一侧固定连接有固定轴，所述外固定盘通过固定轴活动连接有内固定盘，且所述固定轴的外表面盘卷连接有扭簧，所述内固定盘的外表面盘卷连接有绑带，且所述绑带的一端穿过转轮的外表面后与第一C形扣的端部固定连接，所述第一C形扣的端部内侧设置有压簧，所述压簧的两端均固定连接有限位梢，所述限位梢的外表面固定连接有拨轴。

优选的，所述卡合堆叠机构包括矩形卡盒和矩形卡件，且所述矩形卡盒和矩形卡件分别对称固定连接于衔接块的两侧表面，所述矩形卡件的底部两侧对称固定连接有一对橡胶条。

优选的，所述线端的一端固定连接有衔接块，所述衔接块的一端固定连接有线缆，且所述线缆的一端同时贯穿线端和衔接块的内部。

优选的，所述扭簧的一端与内固定盘的外表面固定连接，所述扭簧的另一端与固定轴固定连接。

优选的，所述卡槽的两侧内壁对称开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽与限位梢的端部相匹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）通过第一C形扣和第二C形扣的设计，代替了传统的绝缘胶带对线束线缆进行捆扎，节省了绝缘胶带的使用，避免浪费，且第一C形扣和第二C形扣在长时间使用时不易磨损，同时第一C形扣和第二C形扣无需使用胶液连接，不易沾灰，另外，通过绑带对第一C形扣和第二C形扣进行连接，既便于对线缆的捆扎，同时可以将第一C形扣和第二C形扣卡合收纳在衔接块上，方便随时取用。