[发明专利]一种高强度汽车轮毂

说明书

本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度汽车轮毂。采用轮辐与轮辋可以拆装的结构，轮辐上的螺旋槽与轮辋上的螺旋筋配合安装，在通过加固装置中的压板和第二压簧，对轮辋进行加固；在通过锁紧装置中的多个弹簧销卡入固定孔，对轮辋进行锁紧以保证使用性能的结构，在轮胎或轮辋损坏时，打开弹簧销直接转动轮辋将其拆下后更换新的轮辋和轮胎即可，解决了轮胎在日常使用过程中损坏，更换过程费时费力，而且车轮上的轮辋变形后无法正常使用，直接更换车轮会提高人们对车辆的维修成本。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度汽车轮毂。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋、轮辐和轮毂统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成；传统的汽车轮胎出现故障后，需要将整个车轮拆下维修或更换，过程中需要拆除轮毂上的防松螺母；由于螺母在出厂后是用电动工具以一定的扭矩固定的；一般情况下轮胎在日常使用过程中损坏，就需要人工通过扳手将螺母（一般为五个）拆下，更换过程费时费力，而且车轮上的轮辋在受到冲击或颠簸时容易变形或开裂，变形后无法正常使用，会把整个车轮换掉，但是轮辐和轮毂还是完好，会提高人们对车辆的维修成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度汽车轮毂，采用轮辐与轮辋可以拆装的结构，轮辐上的螺旋槽与轮辋上的螺旋筋配合安装，在通过加固装置中的压板和第二压簧，对轮辋进行加固；在通过锁紧装置中的多个弹簧销卡入固定孔，对轮辋进行锁紧以保证使用性能的结构，在轮胎或轮辋损坏时，打开弹簧销直接转动轮辋将其拆下后更换新的轮辋和轮胎即可，解决了轮胎在日常使用过程中损坏，更换过程费时费力，而且车轮上的轮辋变形后无法正常使用，直接更换车轮会提高人们对车辆的维修成本。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括轮毂、轮辐、轮辋、加固装置和锁紧装置；轮毂中部设置有安装孔，轮毂四周设置有螺纹孔；轮辐固定安装在轮毂四周；轮辐两侧对称设置有散热孔；轮辐外侧面设置有螺旋槽；螺旋槽未贯穿整个轮辐；轮辋设置在轮辐外侧；轮辋内侧面中部设置有螺旋筋；螺旋筋配合安装在螺旋槽内部；锁紧装置设置在轮辐一侧；锁紧装置包括支架、弹簧销、驱动杆和第一压簧；支架左侧设置有固定板；固定板安装在轮辐一侧上端；加固装置设置在轮辐左侧；轮辋外侧安装有轮胎。

进一步优化本技术方案，所述的支架右侧设置有安装板；多个弹簧锁并列固定在安装板中部；安装板底部设置有外壳。

进一步优化本技术方案，所述的驱动杆转轴连接在外壳底部；驱动杆中部安装有多个凸轮；凸轮与弹簧销对应设置；第一压簧转动连接在驱动杆一端；第一压簧位于凸轮与外壳内壁之间。

进一步优化本技术方案，所述的加固装置包括支撑台、压板和第二压簧；支撑台固定安装在轮辐左侧；压板转轴连接在支撑台左侧；压板顶部设置有限位板；第二压簧固定安装在压板底部。

进一步优化本技术方案，所述的螺旋槽与螺旋筋的螺旋升角相同；螺旋筋的空隙位置设置有固定孔；弹簧销与固定孔对应设置。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、轮辋设置在轮辐外侧，螺旋筋配合安装在螺旋槽内部，此结构有利的保证了在轮胎或轮辋损坏后，更换时支接将轮辋与轮辐分离即可，拆除过程简单省力；2、加固装置设置在轮辐左侧，此结构有利的保证了通过可以旋转压板和第二压簧，对轮辋进行加固；加强轮辋安装的稳定性；3、锁紧装置设置在轮辐一侧，此结构有利的保证了通过锁紧装置中的多个弹簧销卡入固定孔，对轮辋进行锁紧以保证使用性的结构，实现便于拆除轮辋和锁紧轮辋的作用。

附图说明

图1为一种高强度汽车轮毂的整体结构示意图。

图2为一种高强度汽车轮毂的结构爆炸示意图。

图3为一种高强度汽车轮毂的部分结构示意图。