[发明专利]一种减震器防尘盖总成

说明书

本发明公开了一种减震器防尘盖总成，所述防尘盖总成包括上盖和下盖；所述上盖为圆环形；所述下盖顶部形成用于连接所述上盖的环形板；所述上盖与所述环形板之间形成有贯通的排气孔道。本发明可以有效消除缓冲块压缩时产生的排气噪声，同时增大了防尘盖上盖面积，降低缓冲块与防尘盖接触压强，使缓冲块受力情况得到有效优化，大大提高缓冲块使用寿命。

技术领域

本发明涉及减震器油缸防尘领域，是一种减震器防尘盖总成。

背景技术

目前电动汽车中，减震器油缸防尘盖无排气结构，防尘上盖与钢桶截面一样大，存在以下缺点：1.在减震器压缩时缓冲块受到压缩，防尘盖无排气结构造成缓冲块内腔空气无法顺利排除，产生异响同时对缓冲块使用寿命大大降低。2.防尘上盖与钢桶截面积一样，与缓冲块接触面积较小缓冲块压缩时受到的压强较大，使缓冲块容易过早损坏。

发明内容

本发明为了解决上述的技术问题，而提供一种减震器防尘盖总成。

本发明是按照以下技术方案实现的。

一种减震器防尘盖总成，

所述防尘盖总成包括上盖和下盖；

所述上盖为圆环形；

所述下盖顶部形成用于连接所述上盖的环形板；

所述上盖与所述环形板之间形成有贯通的排气孔道。

进一步的，所述上盖顶面对应排气孔道的位置均形成凸棱。

进一步的，相邻的两个凸棱之间设有点状的突起。

进一步的，所述排气孔道呈放射状中心对称分布。

一种减震器，所述减震器包括上述任意一条所述的减震器防尘盖总成，所述减震器还包括减震器缸筒，所述下盖与所述减震器缸筒过盈卡接。

进一步的，所述减震器还包括减震器连杆，所述上盖中部形成的圆孔和所述下盖环形板中部形成的圆形过孔内贯穿减震器连杆，使得防尘盖总成套在减震器连杆上。

进一步的，所述上盖中部圆孔的直径小于下盖环形板中部圆形过孔的直径；上盖的外径大于下盖的外径。

进一步的，所述减震器连杆的最大外径小于上盖中部圆孔的直径。

进一步的，所述上盖的底面形成四条自圆心指向边缘并按十字形方向分布的排气孔道，上盖顶面对应四条排气孔道的位置均形成凸棱，并将上盖等分成四个扇形区域，每个扇形区域中形成一个点状的突起，所述上盖顶面四条凸棱的最高点和四个突起的最高点相齐平，所述上盖与下盖通过点焊的方式相互连接并固定在一起。

一种车辆，包括上述任意一条所述的减震器。

本发明具有的优点和有益效果是：

本发明增加了防尘盖排气结构，可以有效消除缓冲块压缩时产生的排气噪声，同时增大了防尘盖上盖面积，降低缓冲块与防尘盖接触压强，使缓冲块受力情况得到有效优化，大大提高缓冲块使用寿命。

附图说明

图1是本发明在减震器上安装位置示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的左视图；

图4是本发明沿图3中虚线位置的纵剖面图。

其中，1.减震器连杆；2.防尘盖总成；3.减震器缸筒；4.突起；5.排气孔道；6.上盖；7.下盖。

具体实施方式