[发明专利]一种信号控制装置、方法以及车辆

说明书

本发明提供了一种信号控制装置、方法以及车辆，该装置包括：用于发出第一桥臂驱动信号和第二桥臂驱动信号的处理器，用于发出驱动故障信号的驱动板，以及在处理器和驱动板之间并联设置的第一电平转换器和可编程器件，在可编程器件和驱动板之间设置的第二电平转换器；其中，第一电平转换器中包括第一使能端，第二电平转换器中包括第二使能端；在第一使能端为开通状态时，第一桥臂驱动信号通过第一电平转换器传输至驱动板；在第二使能端为开通状态时，第二桥臂驱动信号依次通过可编程器件和第二电平转换器传输至驱动板；处理器在接收到驱动板发送的第一桥臂故障信号时，通过处理器或者可编程器件控制第一使能端转换为关断状态。

技术领域

本发明涉及控制技术领域，特别涉及一种信号控制装置、方法以及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展，目前最核心问题为驱动电机技术，即电机控制器的驱动技术。在驱动电机技术中，对从MCU(微控制单元；Microcontroller Unit)发出的PWM(脉冲宽度调制；Pulse Width Modulation)信号的控制尤为重要。

目前，驱动电机技术多数采用直接驱动型，即MCU发出的PWM信号直接传输至驱动板，考虑到上下桥臂直通情况的发生，一般通过设置软件死区时间来避免上下桥臂直通现象发生。但是，现有的死区时间为预设的固定值，其无法对PWM信号死区时间进行实时监控和修正，进而使得在运行过程中，若存在驱动故障，则可能无法进行及时修正，仍会导致上下桥臂直通。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种信号控制装置、方法以及车辆，以解决现有技术中通过设置死区时间导致的上下桥臂仍存在直通的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种信号控制装置，所述装置包括：用于发出第一桥臂驱动信号和第二桥臂驱动信号的处理器，用于发出驱动故障信号的驱动板，以及在所述处理器和所述驱动板之间并联设置的第一电平转换器和可编程器件，在所述可编程器件和所述驱动板之间设置的第二电平转换器；其中，所述第一电平转换器中包括第一使能端，所述第二电平转换器中包括第二使能端；在所述第一使能端为开通状态时，所述第一桥臂驱动信号通过所述第一电平转换器传输至所述驱动板；在所述第二使能端为开通状态时，所述第二桥臂驱动信号依次通过所述可编程器件和所述第二电平转换器传输至所述驱动板；

在所述驱动故障信号为第一桥臂故障信号的情况下，所述处理器在接收到所述驱动板发送的第一桥臂故障信号时，通过所述处理器或者所述可编程器件控制所述第一使能端转换为关断状态，并通过所述处理器将所述第二桥臂驱动信号设置为高电平信号；在所述驱动故障信号为第二桥臂故障信号的情况下，所述可编程器件在接收到所述驱动板发送的第二桥臂故障信号时，通过所述可编程器件或者所述处理器控制所述第二使能端转换为关断状态，并将所述第二桥臂故障信号发送至所述处理器，以便所述处理器根据所述第二桥臂故障信号将所述第一桥臂驱动信号设置为高电平信号。

进一步的，所述处理器，还用于发出第一使能信号和第二使能信号；

所述可编程器件，还用于发出第三使能信号和第四使能信号；

所述第一使能端，用于根据所述第一使能信号和所述第三使能信号确定是否为关断状态；

所述第二使能端，用于根据所述第二使能信号和所述第四使能信号确定是否为关断状态。

进一步的，所述处理器，用于发出初始第一使能信号至所述第一电平转换器，以及发出初始第二使能信号至所述第二电平转换器；

所述可编程器件，用于发出初始第三使能信号至所述第一电平转换器，以及发出初始第四使能信号至所述第二电平转换器；

所述第一电平转换器，用于根据所述初始第一使能信号和所述初始第三使能信号控制所述第一使能端为开通状态；