[发明专利]一种高速铁路声屏障单元板安装装置及施工方法

说明书

本发明属于一种高速铁路声屏障单元板安装装置及施工方法,安装装置包括单板宽度安装装置和多板宽度安装装置。单板宽度安装装置是支撑杆的下端设有固定支撑钢板，支撑杆的中部设有固定卡钩，支撑杆的上端设有横杆，横杆的后端与支撑杆的上端固定连成一体，横杆的前端向下设有吊环，横杆的前部与支撑杆上部之间设有加强斜杆，固定支撑钢板上纵向呈间隔距离设有两条U形卡槽。方法是用手动葫芦上端的连接吊钩勾设在吊环上，进行装卸声屏障单元板的施工。本发明能在不影响交通运输的状态下，进行安全施工，具有结构和方法简单实用，施工占用空间小，使用成本低，使用效果和安全性好的优点。

技术领域

本发明属于一种高速铁路声屏障单元板安装装置及施工方法。

背景技术

为防止高速列车、城市轻轨列车在行驶中产生的噪音影响周边环境，需在高速铁路、轻轨铁路路基两侧安装由声屏障单元板和H型钢立柱组成的隔音墙，每块声屏障单元板约重600kg，无法人工搬动。通常沿铁路路基两侧的地基中呈间隔距离栽固H型钢立柱，声屏障单元板的两端分别卡固在相邻两个H型钢立柱上的凹槽内，相邻两个H型钢立柱之间的一个单元墙体内设有相互叠加的4～6块声屏障单元板构成。施工时，通常用吊车直接起吊声屏障单元板完成安装或拆除。由于高速铁路路基双线顶宽度为12.6m，而两侧安全安装空间仅为1～1.2m，若用吊车直接起吊施工，则需停驶高速列车或城市轻轨列车，从而对交通运输造成严重影响，且停运成本、施工费用极高。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速铁路声屏障单元板安装装置及施工方法，能在不影响交通运输的状态下，进行安全施工，具有结构和方法简单实用，施工占用空间小，使用成本低，使用效果和安全性好的优点。

为此，本发明的安装装置包括单板宽度安装装置和多板宽度安装装置，单板宽度安装装置是：支撑杆的下端设有固定支撑钢板，支撑杆的中部设有固定卡钩，支撑杆的上端设有横杆。横杆的后端与支撑杆的上端固定连成一体，横杆的前端向下设有吊环。横杆的前部与支撑杆上部之间设有加强斜杆。固定支撑钢板上纵向呈间隔距离设有两条U形卡槽，U形卡槽的开口处位于固定支撑钢板的下端边上，手动葫芦上端的连接吊钩勾设在吊环上。

多板宽度安装装置是：支柱的下端设有U形卡接座，支柱的上端设有供承重横杆卡卧的U形托架。U形卡接座的一侧或两侧面上呈间隔距离上下设有两螺孔，两个紧固螺栓分别螺设在两螺孔内。位于U形卡接座内侧的紧固螺栓上轴设有紧固盘。位于U形卡接座外侧的紧固螺栓上设有紧固手柄。

所述的两条U形卡槽之间的宽度与位于H型钢立柱的同一平面上两固定螺栓之间的距离适配。所述的横杆的轴线与支撑杆的轴线夹角呈90°。所述的固定卡钩的卡槽宽度与声屏障单元板或H型钢立柱的厚度适配。所述的U形卡接座的开口端向下。所述的U形卡接座两侧面之间的间距大于声屏障单元板的宽度。所述的紧固盘的内侧面设有防滑层。

本发明施工的方法, 包括如下步骤：

(1)施工准备：根据所施工地的待支撑声屏障单元板的状况，制备一组两个单板宽度安装装置，或一组两个多板宽度安装装置，备齐手动葫芦和数根钢丝绳。

(2)若对位于两相邻的H型钢立柱之间的一个长度单位的声屏障单元板组进行施工则：取一组两个单板宽度安装装置。吊环均向待施工的声屏障单元板组内设置。分别将一个固定支撑钢板上的两条U形卡槽穿设在一侧H型钢立柱用于固定声屏障单元板的相邻两个紧固螺栓上。而后，在紧固螺栓上套入垫片并用紧固螺母拧紧固定支撑钢板于待施工的声屏障单元板的相邻两个H型钢立柱上。同时，支撑杆中部上的固定卡钩卡持在H型钢立柱的上端。将两个手拉葫芦的连接吊钩分别勾设在两个吊环上。使用两吊带或钢丝绳绑扎在待施工的声屏障单元板的两端部。再分别用两个手拉葫芦上的起吊索的吊钩分别勾挂两吊带或钢丝绳的上端。而后同时分别拉动两个手拉葫芦上的导链，使起吊索吊起声屏障单元板向上、向下移动，达到声屏障单元板安装或拆除。进行装卸声屏障单元板的施工。