[发明专利]一种OBD设备供电的智能切换方法及供电电路

说明书

本发明公开了一种OBD设备供电的智能切换方法及供电电路，所述方法包括以下切换操作：OBD设备接入OBD接口且汽车正常运行时，切换汽车电源（1）向OBD设备供电；OBD设备接入OBD接口且汽车待机休眠时，切换汽车电源（1）或后备电池（6）向OBD设备供电；OBD设备拔出OBD接口时，切换后备电池（6）向OBD设备供电。本发明通过整体设计实现不同供电方式之间的切换,切换方法稳定性好，硬件电路设计简单，体积小。

技术领域

本发明涉及汽车电源领域，更具体地，涉及一种OBD设备供电的智能切换方法及供电电路。

背景技术

随着燃油和电动汽车技术成熟度的不断提升，对汽车接入的电力系统稳定性的要求也越来越严格，汽车无论运行、停止、休眠等各种状态，均需要设备来检测变化，同时要求汽车电源的供电系统能快速智能切换电源，确保设备工作稳定，保障汽车安全运行。

现有车载OBD设备(On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为车载诊断系统)主要用来检测或采集汽车的各个状态或数据，当OBD设备检测到汽车点火、运行、待机休眠以及OBD设备被拔出等各种情况时，OBD设备的工作状态不一致。譬如点火，OBD设备的部分电路开始工作，OBD设备开始被唤醒，部分器件进入工作状态；譬如运行，OBD设备实时检测汽车的运行状态，OBD设备的全部电路均在配合工作；譬如待机休眠，则需要OBD设备自动调整进入低功耗状态，确保不损耗汽车电源电量；譬如被拔出，则需要OBD设备自动切换到后备电池进行供电，再上传拔出信息等。

汽车处于以上各种状态时，OBD设备需要快速切换到相应的供电模式，从而确保OBD设备能够在尽量节省电能的前提下实时检测到汽车的状态。目前市场上常见的OBD设备供电切换方法主要有以下几种：

第一种：通过肖特基二极管（DIODE）实现供电方式的切换，当OBD设备插入时，采用汽车电源供电，OBD设备工作正常；当OBD设备拔出时，采用后备电池供电，OBD设备仍能正常工作；

第二种：通过单个电源管理IC（PMU）实现供电方式的切换，通过电源管理IC的调度作用实现供电方式的切换；

第三种：通过机械开关实现供电方式的切换，当汽车处于某种状态需要切换供电方式时，通过拨动开关来调整供电方式；

第四种：通过电子开关，譬如继电器来实现供电电源的切换；

针对第一种设计：是通过肖特基二极管（DIODE）来切换供电方式，根据二极管正向导通，反向时阻断的原理，这种设计能够有效隔绝汽车电源和后备电池的互相干扰，但是其二极管都会有压降，无论是锗或硅管材料，仍然会有0.2~0.3V或0.5~0.7V压降，且因为二极管的伏安特性曲线，电流值越大，压降越大，电压值的差异则会影响到供电的稳定性，尤其是后备电池（3.7V）。因此会因为压降差值，严重影响OBD设备的正常工作。

第二种：是通过单个电源管理IC（PMU）设计实现供电方式的切换，但是这种芯片逻辑较为复杂，控制源较多，集成于一体的芯片，所能支持的电流小，不适用于大负载电路，否则发热严重。

第三种：通过机械开关实现供电方式的切换，需要人工不断去拨动开关，操作麻烦，且也多次操作开关，元件易损坏。

第四种：通过电子开关（继电器）来实现供电方式的切换，虽然能很好隔离干扰，但无法进行多次开关操作，元件容易损坏，而且继电器的体积大，不适用于小型产品项目。

发明内容

本发明为克服上述现有技术中OBD设备供电方式切换方法稳定性差，硬件电路中元器件占用体积大等缺陷，提供一种OBD设备供电的智能切换方法及供电电路。

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。

本发明的技术方案如下：