[发明专利]一种机电耦合系统的液压模块及其控制方法

权利要求书

1.一种机电耦合系统的液压模块，其特征在于，包括液压回路以及设于所述液压回路上的油泵、可变流量电磁阀和可变压力电磁阀，所述液压回路与离合器相连接，所述油泵用于向所述液压回路供油，所述可变流量电磁阀用于通过其开度调节以控制所述液压回路内的油量，所述可变压力电磁阀用于通过其开度调节以控制所述液压回路向所述离合器的供油量，所述可变流量电磁阀和所述可变压力电磁阀均与车辆控制单元电连接；

还包括与所述车辆控制单元电连接的转速传感器，所述转速传感器用于周期性地采集驱动电机和发动机的实时转速值并反馈至所述车辆控制单元，所述车辆控制单元以该实时转速值为依据，调节所述可变压力电磁阀的开度。

2.根据权利要求1所述的机电耦合系统的液压模块，其特征在于，所述液压回路上设有与所述车辆控制单元电连接的第一压力传感器，所述第一压力传感器用于采集所述液压回路的实时油压值并反馈至所述车辆控制单元。

3.根据权利要求1所述的机电耦合系统的液压模块，其特征在于，所述液压回路与所述离合器的连接处设有与所述车辆控制单元电连接的第二压力传感器，所述第二压力传感器用于采集所述离合器的实时油压值并反馈至所述车辆控制单元。

4.根据权利要求1所述的机电耦合系统的液压模块，其特征在于，还包括与所述液压回路相连通的冷却回路，所述冷却回路与所述离合器相连接，且所述冷却回路上设有开关电磁阀，所述开关电磁阀用于控制所述冷却回路与所述离合器接通或断开，所述开关电磁阀与所述车辆控制单元电连接。

5.根据权利要求4所述的机电耦合系统的液压模块，其特征在于，所述开关电磁阀为高边驱动开关阀。

6.根据权利要求4所述的机电耦合系统的液压模块，其特征在于，所述冷却回路上设有与所述车辆控制单元电连接的温度传感器，所述温度传感器用于采集所述冷却回路的实时油温值并反馈至所述车辆控制单元。

7.一种如权利要求1至6任一项所述的机电耦合系统的液压模块的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

根据车辆状态，判断是否启动液压模块；

调节液压回路上的可变流量电磁阀的开度，使液压回路获得稳定的油压；

根据车辆的档位以及SOC状态，控制液压回路上的可变压力电磁阀的启闭状态以及调节其开度，进而控制离合器的开合状态；

还包括根据转速传感器采集的驱动电机和发动机的实时转速值，调节可变压力电磁阀的开度的步骤：

将转速传感器采集的驱动电机和发动机的实时转速值与驱动电机和发动机在离合器的接合状态下的理论转速值作比较；

当驱动电机和发动机的实时转速值大于驱动电机和发动机在离合器的接合状态下的理论转速值时，增大可变压力电磁阀的开度；

当驱动电机和发动机的实时转速值等于驱动电机和发动机在离合器的接合状态下的理论转速值时，保持可变压力电磁阀的开度不变；

当驱动电机和发动机的实时转速值小于驱动电机和发动机在离合器的接合状态下的理论转速值时，减小可变压力电磁阀的开度。

8.如权利要求7所述的机电耦合系统的液压模块的控制方法，其特征在于，所述调节液压回路上的可变流量电磁阀的开度，使液压回路获得稳定的油压的步骤包括：

将第一压力传感器采集的液压回路的实时油压值与液压回路的预设油压值作比较；

当液压回路的实时油压值小于液压回路的预设油压值时，减小可变流量电磁阀的开度；

当液压回路的实时油压值等于液压回路的预设油压值时，保持可变流量电磁阀的开度不变；

当液压回路的实时油压值大于液压回路的预设油压值时，增大可变流量电磁阀的开度。