[发明专利]一种全钢子午轮胎的气密层胶料及其制备方法

说明书

本发明提供了一种全钢子午轮胎的气密层胶料及其制备方法，主要由卤化丁基橡胶为基体，所述基体中添加片层状材料。制备方法包括：将卤化丁基橡胶、片层状材料混炼后得到母胶，继续开炼后，即可。本发明的全钢子午轮胎的气密层胶料，通过组分之间相互配合后，使得生产出的胶料各个方面的性能均表现优异，通过降低全钢子午轮胎气密层的渗透性能，彻底提高了轮胎的气密性，降低水蒸气、氧气对钢丝及橡胶的老化和腐蚀，延长轮胎本身的使用寿命，扩大了轮胎本身的应用范围，形成了良好的经济效益。

技术领域

本发明涉及轮胎加工领域，具体而言，涉及一种全钢子午胎的气密层胶料及其制备方法。

背景技术

全钢载重子午线轮胎，使用范围很广，承载能力强，抗穿刺，真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。超耐磨，真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。油耗低。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3％，使用全钢子午线轮胎的车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高。常作为工程机械轮胎、矿用轮胎，长途卡客车轮胎和中短途卡车胎使用。

可见，全钢子午轮胎现在在市面上应用还是很广泛的，由于全钢子午线轮胎在高速运转过程中会产生大量热量，轮胎内部温度可达到40℃甚至更高，因此在高温运转条件下，轮胎气密层的渗透性能需要有一定的保证，保证在比较低的渗透范围内，才能延长轮胎的使用寿命，否则会容易出现轮胎老化、气密性不佳等问题，影响轮胎的实际使用寿命。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种全钢子午轮胎的气密层胶料，该气密层胶料通过组分之间相互配合后，使得生产出的胶料各个方面的性能均表现优异，通过降低全钢子午轮胎气密层的渗透性能，彻底提高了轮胎的气密性，更好地阻隔水蒸气、氧气等气体对钢丝及橡胶的老化和腐蚀，延长轮胎本身的使用寿命，该胶料的生产将全钢子午轮胎气密层的性能提升到了一个新的高度，更有利于市场推广，形成更为广泛的经济效益。

本发明的第二目的在于提供上述全钢子午轮胎的气密层胶料的制备方法，该制备方法操作步骤简单，操作步骤前后衔接紧密，操作条件温和，大大缩短了操作时间，节约操作成本，有利于后续进一步扩大应用。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

本发明实施例提供了一种全钢子午轮胎的气密层胶料，主要由卤化丁基橡胶为基体，所述基体中添加片层状材料。

全钢载重子午线轮胎，使用范围很广，承载能力强，抗穿刺，真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。超耐磨，真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。油耗低。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3％，使用全钢子午线轮胎的车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高。常作为工程机械轮胎、矿用轮胎，长途卡客车轮胎和中短途卡车胎使用。