[发明专利]车辆、充电装置、充电方法、放电方法及保护系统

说明书

本申请提出了一种车辆、充电装置、充电方法、放电方法及保护系统，充电装置包括第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向储能模块进行放电，第二开关模块用于根据通断指令使动力电池充电装置与外部电源模块接通或者断开；本申请通过设置分压模块，使分压模块中的采样电阻对储能模块上的电压进行分压，使外部电源模块根据控制模块发送的采样电阻的目标电压值和检测的采样电阻的实际电压判定是否满足预设标准中的充电条件，当满足预设标准时向升压模块输出电流，即利用采样电阻的分压作用满足了预设标准中的电压交互要求，使对动力电池充电的控制更加简单。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆、充电装置、充电方法、放电方法及保护系统。

背景技术

目前能源危机和环境污染问题日趋严重，电动汽车作为新型的交通工具，可以实现“零排放”，并且电动汽车具有结构简单，能量利用率高，噪声小等优点，在今后的汽车发展中将占据主导地位。在电池、电机和电控三电技术相对成熟的背景下，充电技术和电池加热控制等需求变得日益突出，特别是走高压路线的电动汽车，电池电压通常会达到700V，而普通500V输出的非车载充电机(即充电桩)显然不能满足电动汽车直流快充的需求，促使电动汽车配备升压DC。现有技术通常设置升压DC和电容模块，通过升压DC和电容模块完成电池与非车载充电机之间的握手，但是握手阶段需要经过降压变换和升压变换，导致控制过程复杂，此外，设置电容模块增加了成本和体积，不利于电动汽车的推广。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车辆、充电装置、充电方法、放电方法及保护系统，以解决现有技术中存在的握手阶段控制复杂以及由于设置电容模块导致的体积较大以及成本较高的问题。

本申请是这样实现的，本申请第一方面提供一种动力电池充电装置，其特征在于，所述动力电池充电装置包括：

储能模块；

第一开关模块，所述第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向所述储能模块进行放电；

分压模块，所述分压模块包括采样电阻，所述采样电阻用于对所述储能模块上的电压进行分压；

升压模块，所述升压模块用于对外部电源模块输出的电压进行升压后输出给动力电池，所述外部电源模块获取所述采样电阻的实际电压值；

第二开关模块，所述第二开关模块用于根据通断指令使所述动力电池充电装置与所述外部电源模块接通或者断开；

控制模块，所述控制模块用于控制所述第一开关模块和第二开关模块的通断，并向所述外部电源模块发送所述分压模块中采样电阻的目标电压值，并使所述外部电源模块在所述采样电阻的目标电压值和所述采样电阻的实际电压值满足预设标准时通过所述升压模块对所述动力电池进行充电。

本申请第二方面提供一种动力电池充电方法，基于第一方面所述的动力电池充电装置，所述动力电池充电方法包括：

当所述动力电池充电装置连接外部电源模块时，所述控制模块控制所述第一开关模块导通，使所述动力电池对所述储能模块充电至预设电压；

所述控制模块控制所述第二开关模块导通，并向所述外部电源模块发送所述分压模块中采样电阻的目标电压值；

所述外部电源模块获取所述分压模块中采样电阻的实际电压值，并在判定所述采样电阻的目标电压值和所述采样电阻的实际电压值符合预设标准时向所述升压模块输出电流；

所述控制模块控制所述升压模块使所述升压模块和所述外部电源模块对所述动力电池进行充电。

本申请第三方面提供一种充电桩放电方法，所述充电桩连接基于第一方面所述的动力电池充电装置，所述充电桩放电方法包括：

接收所述动力电池充电装置发送的所述分压模块中采样电阻的目标电压值；