[发明专利]车身安全结构

说明书

本发明公开了一种车身安全结构，包括：座椅支撑架，固定设置在地板上；座椅安装架，通过转轴与所述座椅支撑架可转动地连接；传力杆，设置在所述地板上，一端形成冲击块，朝向所述座椅安装架，在发生撞击时，所述传力杆受撞击移动，推抵所述座椅安装架沿所述转轴转动。本发明的车身安全结构，在车速较大时发生碰撞，大的撞击力通过传力杆传递，使座椅安装架转动，使座椅发生偏移，或者直接将座椅通过转动甩出驾驶舱外，以避免因驾驶舱溃缩带来的人员伤亡。

技术领域

本发明涉及车身安全结构。

背景技术

随着社会的发展，人们越来越重视汽车的安全问题，要求其能承受严格的正碰、侧碰，使驾驶员和乘员的安全得到保证。

现有技术靠纵梁前段吸收碰撞能量。前纵梁做强确实能够提升吸能效率，但是没有解决一个基本问题：吸能空间有限。因为车辆前部的空间是一定的，吸能空间也是一定的。一般的车辆，在50km/h的车速中碰撞，车辆能够满足碰撞需求，但是超过这一速度，或者在高速公路行驶到80-110km/h时，碰撞能量是之前的4倍，车辆根本无法吸收全部能量，从而导致前围板、转向管柱等同时压溃，最终导致车内人员受伤或死亡。

发明内容

本发明的目的是提供一种车身安全结构，能够让车内座椅位置偏移、转动，避免因车辆驾驶室被压溃，导致人员伤亡。

本发明的车身安全结构，包括：座椅支撑架，固定设置在地板上；座椅安装架，通过转轴与所述座椅支撑架可转动地连接；传力杆，设置在所述地板上，一端形成冲击块，朝向所述座椅安装架，在发生撞击时，所述传力杆受撞击移动，推抵所述座椅安装架沿所述转轴转动。

如上所述车身安全结构，其中，所述传力杆设置在门槛梁内，另一端连接在车辆的轮包的后侧。

如上所述车身安全结构，其中，所述传力杆上还形成有多个骨架，所述骨架呈片形结构，与所述传力杆垂直地连接，并且，所述骨架的外围，与所述门槛梁固定连接。

如上所述车身安全结构，其中，所述座椅安装架形成伸出部，所述冲击块朝向所述伸出部。

如上所述车身安全结构，其中，所述座椅支撑架呈下粗上细的锥台形。

如上所述车身安全结构，其中，所述转轴一端为插接端，可转动地插入所述座椅支撑架，所述转轴的另一端为连接端，用于固定所述座椅安装架。

如上所述车身安全结构，其中，所述连接端上间隔设置有两个挡片，所述座椅安装架卡接在两个所述挡片之间。

本发明的车身安全结构，在车速较大时发生碰撞，大的撞击力通过传力杆传递，使座椅安装架转动，使座椅发生偏移，或者直接将座椅通过转动甩出驾驶舱外，以避免因驾驶舱溃缩带来的人员伤亡。

附图说明

图1为本发明车身安全结构的整体示意图。

图2为本发明车身安全结构中部分结构的示意图。

图3为本发明车身安全结构中座椅支撑架和座椅安装架的示意图。

图4为本发明车身安全结构中传力杆和门槛梁的示意图。

图5为本发明车身安全结构中转轴的示意图。

图6为本发明车身安全结构中工作原理图。

附图标记：

前围板1；轮包2；地板3；传力杆4；座椅安装架5；座椅支撑架6；槛梁40；冲击块41；骨架42；转轴50；伸出部51；挡片52。

具体实施方式