[发明专利]一种扭力梁耐久试验装置及应用该装置的试验方法

说明书

本发明公开了一种扭力梁耐久试验装置，包括主体支架、衬套外套筒固定支架、升降组件和转盘，衬套外套筒固定支架设于转盘上，升降组件与主体支架间设有升降调整机构和升降锁定机构，转盘可转动地连接于升降组件上，转盘与升降组件间设有偏转锁定机构。本发明还公开了一种应用所述扭力梁耐久试验装置的扭力梁耐久试验方法。本发明可以适应不同规格的扭力梁，使得不同规格的扭力梁都可在本扭力梁耐久试验装置上进行试验，从而大大增强装置的通用性，降低试验装置的开发成本，减少重复设计，缩短整体试验周期，方便试验设备的使用和管理。

技术领域

本发明涉及一种汽车部件的试验装置及相关试验方法，更具体地说，它涉及一种扭力梁耐久试验装置及应用该装置的试验方法。

背景技术

扭力梁式悬挂是目前很主流的一款悬挂形式，多出现在15万以下级别的轿车中，由于其安装点占用空间小，会增加后排乘客的乘坐空间，因此目前很多A级车都会选用，应用非常广泛，扭力梁作为传递车轮和车身之间载荷的一个重要结构，主要承受来自地面传递的载荷，因此对其耐久性能要求非常高，而项目开发过程中耐久工况试验就是必不可少的一个验证手段。由于轮胎的存在，地面传过来的纵向和横向载荷在轮毂轴安装点处会产生很大的扭矩，而零部件级别的DVP试验又不适合带轮胎一起进行，因此以一种刚性的传力力臂替代轮胎是常见的解决方法。由于轮胎尺寸存在差别，因此代表轮胎滚动半径的力臂长度也都是不同的。除此之外不同的扭力梁后衬套外套筒的角度是不同的。现有扭力梁耐久试验方法是用衬套外套筒固定夹具固定住扭力梁的衬套外套筒，用力臂连在扭力梁的轮毂轴上并加载荷于力臂，模拟扭力梁的受力情况。但现有扭力梁耐久试验装置的通用性能较差，力臂长度不可调整，由此导致不得不针对不同尺寸的轮胎设计不同的力臂，而衬套外套筒固定夹具的高度也需进行相应地调整以适应力臂长度的改变，但现有的衬套外套筒固定夹具也不具调适功能，为此只能单独设计高度方向上的支撑结构，以便对测试的扭力梁进行位置加高从而满足试验条件。由于现有的扭力梁耐久试验装置的通用性差，试验部门不得不配备多种规格的扭力梁耐久试验装置甚至辅助部件，相似设备的重复设计不仅加大了试验设备的开发成本，拉长了整体试验周期，还给试验设备的使用和管理带来了很多不便。因此设计通用性更强的扭力梁耐久试验装置极有必要。公开号为CN207050997U的实用新型专利于2018年2月27日公开了一种悬架系统耐久试验加载装置，包括：加载装置主体；与所述加载装置主体连接、并通过轮辋座与悬架系统连接的圆盘；设置于所述加载装置主体上的第一阶梯螺纹轴和第二阶梯螺纹轴；与所述第一阶梯螺纹轴连接的第一关节轴承和与所述第二阶梯螺纹轴连接的第二关节轴承；与所述第一关节轴承连接的第一螺纹直轴和与所述第二关节轴承连接的第二螺纹直轴；一端与所述第一螺纹直轴连接，另一端与所述第二螺纹直轴连接的横梁。该实用新型的方案满足了汽车双横臂式悬架系统耐久试验Z向作用力加载需要。但该实用新型的适用对象是汽车双横臂式悬架系统，其结构并不适合扭力梁的结构特点，且该实用新型也不能提供可克服现有扭力梁耐久试验装置所存在缺陷的有价值解决方案。

发明内容

现有的扭力梁耐久试验装置的通用性差，加大试验设备的开发成本，拉长整体试验周期，并给试验设备的使用和管理带来很多不便，为克服这些缺陷，本发明提供了一种可以增强通用性，降低试验装置的开发成本，减少重复设计，缩短整体试验周期的扭力梁耐久试验装置及应用该装置的扭力梁耐久试验方法。