[发明专利]车辆的树脂后尾门

说明书

本公开提供一种车辆的树脂后尾门，是掀背式的车辆的树脂后尾门，具备：树脂制的内面板；树脂制的外面板；及下边加强构件，固定于内面板的下边部，为金属制，且在车辆宽度方向上延伸，在关闭了树脂后尾门时，下边加强构件的中央板部经由车门锁定机构而固定于车辆下部构造。

技术领域

本公开涉及包含树脂制的内面板、树脂制的外面板以及金属制的下边加强构件的车辆的树脂后尾门的结构。

背景技术

近年来，树脂制的车辆车门被较多地使用。树脂制的车门能够减轻重量，相反，与由钢板形成的车门相比难以确保刚性。因此，为了确保刚性，提出了在内面板的上部和左右的侧部安装金属制的L字型的加强构件，或者在后尾窗的下部安装沿车辆宽度方向延伸而与左右的L型加强构件连接的横向加强构件的构造(例如，参照日本专利第5846036号说明书)。

发明内容

然而，掀背式的树脂后尾门的上部经由左右一对的铰链而以能够旋转的方式安装于车辆上部构造，在树脂后尾门的下部中央安装有与车辆下部构造连结的车门锁定机构。因此，树脂后尾门在关闭了的状态下，通过上部的左右一对的铰链和下部中央的锁定机构这3点支承于车身。

如掀背车那样树脂后尾门朝向车辆后方倾斜且下部中央的锁定机构比左右一对的铰链成为车辆后方的情况下，当由于日照产生的温度上升而树脂后尾门发生热变形时，存在从距离相对于车身的支承点最远的树脂后尾门的下部的两端朝向车辆后方发生热变形的情况。安装有树脂后尾门的金属制的车身不会产生树脂后尾门那样的大的热变形，因此由于日照引起的温度上升而在车身与树脂后尾门的外周之间产生阶梯差，存在外观性变差的情况。

因此，本公开目的在于抑制由温度上升引起的树脂后尾门的外观性变差。

【用于解决课题的方案】

本公开的车辆的树脂后尾门是掀背式的车辆的树脂后尾门，其特征在于，具备：树脂制的内面板；树脂制的外面板；及下边加强构件，固定于所述内面板的下边部，为金属制，并在车辆宽度方向上延伸，在关闭了树脂后尾门时，所述下边加强构件的车辆宽度方向中央部经由车门锁定机构而固定于车辆下部构造。

下边加强构件固定于内面板的下边部，并且车辆宽度方向中央部经由锁定机构固定于热变形少的车辆下部构造，在由于日照而温度上升时，下边加强构件的两侧部抑制树脂后尾门的下部两侧比车辆中央部向车辆后方变形。由此，能够抑制树脂后尾门的外周与车身之间的阶梯差的产生，抑制树脂后尾门的外观性变差。

可以是，所述下边加强构件包括：带板状的主体，包括所述车辆宽度方向中央部和车辆宽度方向侧部；第一延伸部，从所述车辆宽度方向中央部向车辆后方延伸至所述内面板的所述下边部的外面板侧端部；及第二延伸部，从所述车辆宽度方向侧部朝向车辆后方延伸，所述第二延伸部的车辆前后方向的长度比所述第一延伸部的车辆前后方向的长度短。

在下边加强构件的两侧部设置的第二延伸部比第一延伸部短，未向车辆后方延伸至内面板的下边部的外面板侧端部。因此，在由于日照而温度上升时，比第二延伸部靠车辆后方侧的内面板的下端和外面板的下端朝向车辆前方进行旋转位移。该向车辆前方的旋转位移消除内面板的下端和外面板的下端的向车辆后方的位移，因此更有效地抑制树脂后尾门的外周与车身之间的阶梯差的产生，能够更有效地抑制树脂后尾门的外观性变差。

在本公开的车辆的树脂后尾门中，可以是，所述内面板的上边部的车辆宽度方向两侧部经由铰链以能够旋转的方式安装于车辆上部构造，所述车辆的树脂后尾门具备：大致L字型的金属制的左加强构件，沿着所述内面板的所述上边部和左侧部被固定，包括与所述上边部对向并供所述铰链的一端紧固连结的左上肩部和与所述左侧部对向的左臂部；大致L字型的金属制的右加强构件，沿着所述内面板的所述上边部和右侧部被固定，包括与所述上边部对向并供所述铰链的一端紧固连结的右上肩部和与所述右侧部对向的右臂部；金属制的左角连接构件，将所述下边加强构件与所述左加强构件的所述左臂部的下端连接；及金属制的右角连接构件，将所述下边加强构件与所述右加强构件的所述右臂部的下端连接。