[发明专利]SCR反应装置内部催化剂固定防泄漏装置

说明书

本发明提供了一种SCR反应装置内部催化剂固定防泄漏装置，包括SCR反应装置壳体，还包括固定板、舌板、调整杆，所述调整杆固定设置在所述舌板上，且所述调整杆上设有调整螺母；定位套管，所述定位套管固定设置在所述SCR反应装置壳体的外侧壁上，且所述调整杆能穿过所述定位套管和所述SCR反应装置壳体；所述固定板的外侧壁与所述舌板的外侧壁相贴合；通过调整所述调整螺母，推动所述调整杆带动所述舌板移动，同时所述第一舌板的外侧壁与所述第一固定板的外侧壁始终相贴合，达到SCR反应装置内部催化剂安装与维护更换所需活动间隙的可直接调整，有效防止催化剂与所述SCR反应装置壳体因生产制造误差及安装间隙造成烟气泄漏。

技术领域

本发明涉及一种固定装置。

具体地说，是涉及一种SCR反应装置内部催化剂固定防泄漏装置。

背景技术

随着国际海事界对于船舶废气管控的逐步严格，各国各相关部门的监管也逐步深入。近年来，为贯彻《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，中国各相关海事部门也在按照要求对辖区靠泊的船舶展开燃油氮氧化合物排放检查。柴油机因其功率大，能耗低，经济性能好，CO2的排放量少等优势，成为汽车及船舶的主要动力源，并起到了越来越重要的作用。但同时其尾气排放带来的空气污染问题也不容忽视，2012年世界卫生组织专家认定柴油机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性。

柴油机尾气中主要污染物有：氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和悬浮粒子(particulatematter；PM)。其中，NOx能够导致光化学烟雾、酸雨、臭氧层空洞、破坏植被等生态环境问题，还对各种纤维、橡胶、塑料、电子材料等具有不良影响。我国国家统计局相关研究统计数据表明，2013年我国因柴油机尾气排放产生的NOx就已超过了全国NOx排放总值的11.3％，是大气污染的重要组成部分。

世界各国为保护本国的生态环境，根据本国污染物的排放现状和控制排放水平的实际情况，都相继制定了排放标准和法规。对于柴油车而言，欧VI标准规定其重型柴油发动机NOx排放只有欧I排放法规的6.25％，而EPA2010法规，更是将NOx的排放水平降到0.27g/kwh，成为目前全球要求最严格的排放法规；而对于船舶柴油机，IMO的TierIII标准早已提出，其对于船舶柴油机的NOx排放要求在TierII标准之上提高了75-80％，虽由于现有条件的不足而几度波折，但总体仍在顺利推行。

选择性催化还原(SCR)技术因NOx脱除效率高，稳定性好，与降低油耗之间无直接矛盾，可以使用各限排阶段发动机试验平台等优点，已成为移动源柴油机尾气脱除NOx的主流技术和发展方向。目前，柴油机的核心技术催化剂仍主要掌握在国外相关厂家手中，研发自主知识产权的柴油机SCR催化剂成为我国柴油机尾气净化的紧迫需求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种SCR反应装置内部催化剂固定防泄漏装置。

本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：SCR反应装置内部催化剂固定防泄漏装置，包括SCR反应装置壳体，其特征在于：还包括

固定板，所述固定板与所述SCR反应装置壳体相邻的内侧壁上分别固定连接；

舌板，所述舌板与所述SCR反应装置壳体相邻的内侧壁上分别活动连接；

调整杆，所述调整杆固定设置在所述舌板上，且所述调整杆上设有调整螺母；

定位套管，所述定位套管固定设置在所述SCR反应装置壳体的外侧壁上，且所述调整杆能穿过所述定位套管和所述SCR反应装置壳体；

所述固定板的外侧壁与所述舌板的外侧壁相贴合。

作为一种改进，所述固定板包括水平设置的第一固定板，所述第一固定板上固定设有第二固定板，所述第二固定板上设有固定孔。