[发明专利]一种重型汽车加热系统

说明书

本发明公开了一种重型汽车加热系统，包括加热控制器、电动截止阀、燃油加热器、电动换向阀、球阀、电瓶加热器、油箱加热器、驾驶室散热器。该系统能满足不同配置燃油车加热要求，电瓶加热器的使用提高电池低温环境的充放电性能，燃油加热器的使用减少了冬季运输中因油路凝冻而导制的汽车抛锚，克服了电加热与排气管加热带来的不安全因素，驾驶室散热器增加了驾驶室舒适性。

技术领域

本发明提供了一种重型汽车加热系统，属于载重汽车技术领域。

背景技术

目前国内重型汽车领域，驾乘人员的舒适性放到越来越重要的位置，提高驾乘人员驾驶的舒适性及车辆的零部件使用寿命是今后汽车设计的主流方向。当车辆在低温环境作业时，存在多次启动也不能使重型汽车正常启动的问题，甚至到电瓶中存储的电量降低用完以后仍不能使重型汽车正常启动。即使车辆正常启动后，驾驶室的温度上升较慢，低温的驾驶环境影响驾乘舒适性。与此同时，电瓶箱处在低温环境也容易导致无法正常充放电。目前现有的燃油车辆加热装置都是串联结构,制热速度慢、效率低,舒适性和节能性有待提高。

发明内容

本发明针对现有技术所存在的不足，提供一种同时满足重型汽车对发动机、驾驶室、电瓶箱、油箱加热的系统，进而提高车辆性能及驾驶人员驾驶的舒适性。

本发明的重型汽车加热系统包括：加热控制器、发动机、电动截止阀、燃油加热器、电动换向阀、球阀、电瓶加热器、油箱加热器、驾驶室散热器；所述发动机冷却液出口管路并列连接电动截止阀、球阀，所述电动截止阀管路连接燃油加热器、燃油加热器管路连接电动换向阀、电动换向阀一路管路连接发动机冷却液回口、一路管路连接驾驶室散热器、驾驶室散热器管路连接发动机冷却液回口；所述球阀管路连接油箱加热器、油箱加热器管路连接电瓶加热器、电瓶加热器管路连接发动机冷却液回口；所述加热控制器电路连接电动截止阀、燃油加热器、电动换向阀、驾驶室散热器。

所述燃油加热器具有水泵。

所述驾驶室散热器具有散热风扇。

有益效果：本发明提供的加热系统能同时满足车辆冷启动、驻车采暖、行车辅助加热三种情况下的加热，冷启动能够解决寒冷环境车辆启动困难问题，驻车采暖能够满足驻车的情况下驾乘人员的舒适性，行车辅助加热能够对电瓶、油箱进行加热，使电池能发挥出更大的作用，延长电池的使用寿命，对油箱的加热减少了冬季运输中因油路凝冻而导制的汽车抛锚，克服了电加热与排气管加热带来的不安全因素。

附图说明

图1：本发明的重型汽车加热系统示意图；

图中：1、发动机，2、电动截止阀，3、燃油加热器，4、电动换向阀，5、驾驶室散热器，6、球阀，7、油箱加热器，8、电瓶加热器，9、加热控制器。

具体实施方式

为进一步详细描述本发明专利技术方案，下面结合附图进行阐述。

图中，实线用于液体管路连接；实线上箭头用于示意管路中液体流向；虚线用于表示电路连接。

如图1所示，本发明的加热系统包括：加热控制器9、发动机1、电动截止阀2、燃油加热器3、电动换向阀4、球阀6、电瓶加热器8、油箱加热器7、驾驶室散热器5；所述发动机1的冷却液出口管路并列连接电动截止阀2、球阀6，所述电动截止阀2管路连接燃油加热器3、燃油加热器3管路连接电动换向阀4、电动换向阀4一路管路连接发动机1冷却液回口、一路管路连接驾驶室散热器5、驾驶室散热器5管路连接发动机1冷却液回口；所述球阀6管路连接油箱加热器7、油箱加热器7管路连接电瓶加热器8、电瓶加热器8管路连接发动机1冷却液回口；所述加热控制器9电路连接电动截止阀2、燃油加热器3、电动换向阀4、驾驶室散热器5。

所述燃油加热器3具有水泵。

所述驾驶室散热器5具有散热风扇。