[发明专利]车内温度控制方法、装置和系统有效
申请号: | 201811514827.9 | 申请日: | 2018-12-11 |
公开(公告)号: | CN109435638B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 李中毅 | 申请(专利权)人: | 重庆超力电器有限责任公司 |
主分类号: | B60H1/22 | 分类号: | B60H1/22 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 徐丽 |
地址: | 401120 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 温度 控制 方法 装置 系统 | ||
本发明提供了一种车内温度控制方法、装置和系统,涉及温度控制的技术领域,包括获取PID占空比信号;获取参考占空比信号;然后根据所述PID占空比信号和所述参考占空比信号确定PTC占空比信号;最后根据所述PTC占空比信号控制PTC工作,以使车内温度达到并保持在用户设定温度,解决了难以维持车内热量平衡,致使PTC无法及时达到设定的车内目标温度,只能任由温差越来越大,从而影响驾乘人员舒适度的技术问题,达到了在车内温度达到设定温度后,PTC加热器可以根据所述PTC占空比信号工作来维持车内热量平衡,使车内温度保持在所述设定温度,提升驾乘人员的舒适度的技术效果。
技术领域
本发明涉及温度控制技术领域,尤其是涉及一种车内温度控制方法、装置和系统。
背景技术
随着新能源汽车的飞速发展,汽车空调系统的应用也越来越多,目前汽车空调系统大多采用PTC加热器进行温度控制,一般情况下,PTC加热器可以安装在鼓风机和汽车空调出风口之间,用于实现汽车空调系统的制热功能。其中,可以通过PID控制器调节PWM占空比的方式对PTC的工作状态进行控制。
然而,PTC在加热的时候,车内通常会有一定热量散发到外界环境中。此时,即便车内实际温度已经达到了设定的车内目标温度,PTC也需要持续进行加热以补偿散发到车外环境中去的那一部分热量。传统的PID控制方式根据车内实际温度和设定温度的温差进行计算,当温差不大时,PTC加热功率也很小,在这种情况下加热的速度小于散热的速度,往往难以维持车内热量平衡,致使PTC无法及时达到设定的车内目标温度,只能任由温差越来越大,从而影响驾乘人员的舒适度。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种车内温度控制方法、装置和系统,以缓解了PTC无法及时达到设定的车内目标温度,只能任由温差越来越大,从而影响驾乘人员的舒适度的技术问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种车内温度控制方法,包括:
获取PID占空比信号;
获取参考占空比信号;
根据所述PID占空比信号和所述参考占空比信号确定PTC占空比信号;
根据所述PTC占空比信号控制PTC工作,以使车内温度达到并保持在用户设定温度。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,所述根据所述PID占空比信号和所述参考占空比信号确定PTC占空比信号,包括:
将所述PID占空比信号和所述参考占空比信号相加,得到PTC占空比信号。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式,其中,所述获取PID占空比信号的步骤,包括:
获取车内实际温度和设定温度;
根据所述车内实际温度和所述设定温度,确定所述PID占空比信号。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式,其中,所述根据所述车内实际温度和所述设定温度,确定所述PID占空比信号,包括:
计算所述车内实际温度和所述设定温度之间的当前温度偏差;
获取上一采样时刻温度偏差;
将所述当前温度偏差和上一采样时刻温度偏差代入到占空比计算算式中,得到PID占空比信号。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式,其中,所述占空比计算算式为:
占空比信号=比例系数*温度偏差+∑(积分系数*温度偏差)+微分系数*温度偏差导数,其中,所述温度偏差为设定温度和车内实际温度的差值,所述温度偏差导数为当前时刻的温度偏差与上一采样时刻温度偏差的差值。
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